小店生意冷清，粤东水泥有货运不出

　　图片说明：大量船只被堵塞在梅江　黄蔚山摄

　　本报梅州今晨急电 眼下发生在梅江韩江流域、因水电站建设导致213公里水路断航20日的事件(见昨日本报要闻版)令人揪心！有关部门虽然“天天开会，场场研究”，却都很难“找”到泄洪口安全通航的切实可行的方案。有关人士说，如今梅江真的变“梅湖”，断航带来的经济损失无法估计。

　　沿江所见一片冷清

　　昨天，记者第五次从韩江高陂乘船穿过泄洪孔逆流而上，直奔松口港。70公里水路，只见江水流淌，不见货船来往。船行至杨桃坪上游约50米处一侧，堵塞的空船已靠在江面口一边。

　　船继续往上游而去，以往每天航行于松口到高陂的客船核载乘客100多人和几十吨货物，自断航以来，松口到高陂70公里的水路，也被迫中途折返，要往高陂的旅客，只好改走陆路，这样一来增加了82公里的路程。一位外地打工仔对记者说：“松口港早已冷冷清清，许多搬运工打起包裹回家‘探亲’。”连建设方梅雁股份集团专用的一部250匹马力的“梅雁一号”快艇也由于前方水电站的“受阻”，前不久只好停在松口桥下，让人哭笑不得。

　　原来安放在鱼子坝前后水域的六个完好的航标，也早已被人拿到江边“晒太阳”。上了松口岸，有条繁荣路，全长1.5公里，但早已没有了往日的热闹，饲料店的老板娘对记者说：“没走船，把我们害得好苦啊！过去一天零售还有2000多元，今天还卖不到100元。”

　　水泥生意急转直下

　　因为航运中断，水泥生产厂家急转直下，堆放在厂区、码头的标号为32.5R、42.5R的水泥，现在几十万吨已出现不同程度的降标，损失待估。在蕉岭油坑集团驻潮州市桥东办事处，该集团计划调拨科科长廖志强告诉记者，他们公司的水泥货运全靠韩江这条黄金水道，销往潮汕大地，水运运载量大、运价低，每吨只要35元。自从航道堵塞后，他们只能将水泥通过陆路运往各地。但陆路运载量小且每吨运价高达70元，不能满足客户的需要。水泥建材的市场价格随之猛涨，如潮州市每吨增加了50元，廖称时下还有15000吨水泥库存梅县松口。记者在位于潮州市的洪钟智所办货物中转站短暂停留时，催要水泥的电话几乎没有停过。“生意找上门来都无法做，太可惜了！”一位办事员说。

　　此次断航事件发生后，建设方坚称，是有人有预谋、有组织的“策划”，并说此事发生前后，有船主从某个老板手中领到200元。目前有关部门正在追查。就此事记者采访了船工、货主等，他们称：“并无此事！断航后的确有些人曾向货主一方支取到200元，作为日常开支，难道能把这200元说成是有预谋有组织的吗？此次事件其实是梅州地区水电建设与航运矛盾的一次爆发。”

　　本报记者黄蔚山 通讯员陈颖《汕头都市报》 记者谢子雄

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