本报讯 记者昨天从十六铺客运站了解到，已开行了52年的申汉水上客运航线已于10月14日停航。至此，十六铺客运站目前仅存上海至重庆、南通、定海、普陀山几条航线仍在运营。

　　据十六铺客运站负责人许一昌介绍，上海至武汉航线停航后，对旅客来说影响并不大，因为上海至重庆航线仍保持运营，而重庆航线沿长江停靠的港口，基本覆盖了武汉航线的停靠港。为填补申汉线停航留下的市场空白，开行重庆航线的航运企业正积极筹备，准备增加申渝线的运力，预计从11月份起，在目前每3天开2班船的基础上，进一步加密班次，做到每天开行一班，满足长江沿途旅客需求。

　　业内人士分析，申汉线悄然退出，主要受到日益发达的高速公路客运的挤压，如同已停航的上海至宁波水上航线一样，往往高速公路通到哪里，哪里的水上客运就快速萎缩。从这个角度来讲，等到上海至南通的高等级公路全线修通之时，目前效益不错的上海至南通水上航线也将完成历史使命。

　　另据了解，由于客运量年均递减20％以上，经济亏损严重，经营长江客运半个多世纪的长航集团最近作出决定，将在3年内逐步退出长江普通客运市场，公司所拥有的100余条普通客轮将在3年内全部停运。这就意味着，上海至重庆航线的最长“期望寿命”也只有不到3年了。(记者 刘珍华)

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