本报讯:昨日，广深铁路股份有限公司在广州骄傲地宣布：自21日零时起广深线实行新的铁路新列车运行图，每天从凌晨6时至22时将开行旅客列车101对，列车密度达到每9·２分钟一趟，其中“新时速”特快列车达到每15分钟一趟，从而在全国铁路首次初步实现城际特快旅客列车“公交化”。

　　据广深铁路股份有限公司有关负责人介绍，10月21日零时起，广深铁路每天将在广深线开行旅客列车101对，广深线列车开行密度达到每9·２分钟一趟，在广州东站以及广深线上各站搭乘列车就像乘坐公交车一样方便。其中广九直通车8对，广深特快旅客列车52对，广深快速旅客列车6对，跨局长途旅客列车22对，广铁集团管内客车13对。广深线旅客日运输能力将达到7·５万人以上，较过去的能力增长4·６%。

　　【每15分钟一趟新时速】

　　据介绍，广深铁路公司在实施新图的同时，决定将时速达到160公里以上的车型特快旅客列车统称为“新时速”特快旅客列车，包括时速200公里的瑞典进口“新时速”摆式高速电力动车组，时速160公里以上、区段时速达200公里的“蓝箭”国产高速电力动车组，以及时速160公里以上的其他特快旅客列车共三种车型。届时，62对特快旅客列车中，广州—深圳间开行的“新时速”特快旅客列车达到52对，比原来增加21对，客流高峰期平均每15分钟开行1对，较原来每半小时开一趟特快旅客列车缩短了15分钟，从而初步实现广深城际特快旅客列车运行“公交化”。

　　【多数车次一小时内到达】

　　据悉，伴随着运行新图，广深列车速度得到进一步提高。其中广州————深圳间的“蓝箭”高速电动车组运行时间由原来的65分钟缩短为57分钟，列车在部分区段最高运行速度达到200公里／小时(共开行27对，车次为T829———T898次)；原运行速度160公里／小时的特快列车运行时间由原来的65分钟缩短为60分钟(共开行23对，车次为T751———T798次)；瑞典“新时速”特快列车运行时间仍为55分钟不变(共开行4对，车次为T801————T808次)。广深间列车普遍实现提速，绝大多数车次均在一小时内到达。广九直通车运行时间相应缩短5————10分钟(共开行8对，车次为T811———T824次)。

　　　【8列蓝箭投入“公交化”运营】

　　据悉，“新图”实施后，广深铁路的3条线路中，首次实现其中2条高速线路专门运行特快旅客列车，其他普速旅客列车和货物列车全部在高速线以外的第3条普速线运行，彻底改变了原来3条铁路线特快和普速列车混合运行的局面，从而极大提高了特快旅客列车的运行速度和安全可靠性。

　　为适应此次“新图”提速的需要，广深铁路公司采用了一系列国内最先进的铁路设备和新技术，包括投资将广深线200公里时速区段的木枕道岔全部更换为新型的水泥枕可动芯轨道岔；投资兴建了三个会让车站；“新图”实施后，设计时速达305公里，代表了中国交流电动车最高水平、被誉为“子弹头列车”的8列“蓝箭”豪华国产特快电动列车组和原有的一列瑞典“新时速”X2000摆式特快列车将成为主型“新时速”特快旅客列车，投入广深线“公交化”高速运营。新建成的石龙高架站台将于10月21日投入使用，从而结束该站无特快旅客列车停靠的历史。(记者任伟 实习生伍阳贤 通讯员汪秋 何志文)

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