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连日来媒体披露300多艘船堵塞梅江问题，水利专家认为，“梅江现
象”显示我省除治水患尤其是江河资源的科学开发仍然任重道远。
水电站开发属于水利电力资源开发行为，但据了解，梅江蓬辣滩水电站
开发并非水利部门所为，其业主是某集团。该电站工程施工不当，导致航道
堵塞，反映开发者水患意识淡薄。水患不仅仅是洪涝灾害，还包括航道不顺
畅、断流堵船等广泛意义上的灾害。专家指 出，“梅江现象”并非孤立存在
，正如有关报道披露的，梅江本身就不止蓬辣滩水电站工程影响航道，还存
在类似的问题。这说明，江河水资源开发利用、流域综合治理的任务还很艰
巨，兴水利、除水害的责任还很繁重。
水利专家认为，有人从300多艘船堵塞梅江半月余现象而得出“水利
资源开发破坏航道”的结论，这是缺乏科学性和片面的。如作为珠江流域广
东境内三大支流之一的东江，是专家公认的全省水资源开发利用率最高、发
挥综合效益最显著的大河。解放以来一大批骨干水利工程建成后，除了从根
本上治理了洪、涝、旱等多灾种并存的水患之外，其经济、生态、社会效益
也十分显著。数据证明，水利工程对于发挥航运效益也功不可没。水利电力
资源大规模开发利用前的东江流域，天然流量只有30立方米—40立方米
／秒，来往船只极易搁浅；该流域水资源科学开发利用后，形成了梯级开发
体系，改善了落后的航运条件，每年枯水季节也能够确保300立方米／秒
的流量，使东江流域变成了“黄金水道”。
水利专家称，水利电力资源综合开发是一门触角广泛的系统科学，水利
电力工程建设需要有严格的基建程序和严密的科学态度。它不仅要考虑防洪
、灌溉、供水、发电等水利本身的效益，还要考虑改善航运条件、优化生态
环境等社会效益，没有社会效益的工程不能叫水利工程只能叫水害工程。江
河水资源综合开发利用必须考虑航运等多方面因素，任何只考虑局部利益，
不考虑全局效益的行为都是不科学的，这一思路已经成为水利建设的主流。
关于“兴建飞来峡工程导致北江堵船”之说，专家认为欠妥。飞来峡建
成后，加上上游多项梯级开发，116公里航道渠化明显，航运条件显著优
化，成为名副其实的北江黄金水道。然而飞来峡下游的确出现过几次堵船现
象，个中原因很多。飞来峡于1999年建成前后，北江流域遭受了连续两
年的大旱，最严重时相当于50年一遇的旱灾；北江流域近年来人为滥采河
砂导致河道深浅不一，船只意外搁浅、抛锚时有发生；船主盲目追求经济利
益而超载食水过深导致“死火”现象也不乏其例。专家指出：根治北江下游
堵船现象，恰恰是要加大该流域水资源开发利用的力度，要在下游规划兴建
两个梯级工程；坚决禁止人为超采、滥采河砂；当务之急必须成立流域管理
局，以利于指导江河综合性的水患整治。专家称，不仅梅江、北江要这样治
理，广东所有的江河都应当这样除治水患，才能从根本上遏制包括航运在内
的多种水害的发生！ (本报记者郭逸晴 本报通讯员粤水婷)
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