本报今日讯（记者辛宏）京泰集团战略发展研究部张闽卓主任这两天忙得不亦乐乎，不仅仅因为京泰集团和香港嘉里集团合作建设的物流服务巨无霸项目———北京物流港，成为京港经济洽谈会物流业专题研讨的核心议题，更因为投资超百亿的北京物流港总体构想和规划已进入完善和实施阶段。由京港两地实力派商业集团联手开发、作为北京市有史以来在物流领域最大的一笔投资，将在朝阳区十八里店建成的北京物流港无疑将成为今明两天京港各界格外关注的焦点。

　　记者今天上午在京泰集团了解到，占地5000多亩，位于北京东南朝阳区十八里店、京津塘高速公路左右两侧的北京物流港项目已定位为：一港、三流、三区和五大中心。其中，一港即建设北京物流港；三流是指提供贯穿于国际物流、区域物流和城市物流的物流服务；三区则指物流港的发展依托于高科技园区中的生产资料物流需求，居民消费区内的生活资料物流需求以及中央商务区内入驻企业与人员的物流需求；并发展彼此相互依托的物流中心、商贸中心、会展中心、信息中心、综合服务中心等五大中心。

　　据悉，北京物流港将边建设边使用，并于2005至2006年间最终建成。建成后的北京物流港将实现强大的物流综合服务功能，并成为北京物流综合发展基地，将构筑以陆港、空港、海港为特色的口岸物流平台，以多式联运为基础的现代物流服务平台，以现代物流服务为支撑的会展商贸平台，以口岸电子信息为核心的电子物流信息平台。实现客户国际化、管理网络化、物流服务系统化，物流、商流、信息流一体化的综合物流体系。

　　另据透露，目前已有家居类、建材类、婴童产品类、电子产品类、食品类等国际知名商业连锁集团有意在物流港内建设，而香港有关的政府机构和投资机构及国际知名财团也明确表示要在北京物流港内建设会展中心。

　　新闻背景：

　　物流是指从产品供应到销售的物资流通过程，包括产品购进、验收、储存、装卸、仓储等环节。有资料显示，在产品整个生产销售过程中，仅有5％的时间用于加工和制造，其余95％的时间用于储存、装卸、等待加工和运输。据测算，我国产品平均直接劳动成本所占比例不到总成本的10％，并且这一比例还在不断下降，而储存、运输支付的费用却占到生产成本的40％。

　　现代物流被美誉为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”。有计算表明，我国去年全社会流通费用达17880亿元，约占GDP的20％，如果全社会流通费用降低1个百分点，就可节约资金178亿元。专家预计，未来10到20年，将是我国物流产业高速发展的时期。

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