本报今晨消息 广州市公安局今天发布通告：11月1日起广州洛溪大桥禁止1.5吨（含1.5吨）以上货车以及19座（含19座）以上公路客运班车（市内编码公共汽车及经批准的专线车除外）过洛溪大桥行驶。

　　此举是“为缓解广州大道南、洛溪大桥的交通堵塞，确保交通安全畅通”。

　　同时，针对洛溪桥北端多出现交通拥挤状况，通告还规定：禁止一切机动车辆从洛溪大桥北端引桥西侧的道路由西往南右转进入洛溪大桥；需由西往南进入洛溪大桥的机动车辆，可绕道洛溪大桥底的道路直行至广州大道南、南洲路口掉头后南上桥行驶。

　　本报今天上午10时40分急电：记者在今天上午的采访中，不少番禺丽江花园、碧桂园、奥林匹克花园、洛溪新城等小区的居民表示担扰：小区班车在不在禁行之列？如绕道华南干线，车费可能会涨。记者当即走访了市交警支队。他们解释，广州市内公交号牌车及经批准的专线车可通行。洛溪地区各楼盘的小区班车，经批准可继续行驶洛溪大桥。

　　症结：车流天天大摆乌龙

　　当内环路、广园东路、华南快速干线等一大批交通主干道相继建成后，曾有“全国最大的停车场”之称的广州，塞车已成历史。可市区八大出口处之一的洛溪大桥却是天天都有塞车！

　　“洛溪桥塞车还有自己的‘特点’”，家住番禺丽×花园、每天驾车过往洛溪桥到市区工作的钟先生感触最多，他说：塞车多在上午、下午及傍晚，多是广州市区往番禺方向。连双休日、节假日，驾车出行的人一多，也塞车。

　　洛溪大桥连接广州市区与番禺区，近期出现塞车，主要原因还是车多、双向四车道的大桥通行能力低所形成的。据统计，洛溪大桥每天平均车流量为六万辆次。

　　过去，洛溪桥也曾有塞车现象，自华南干线建成通车后，部分车辆分流，洛溪大桥在一段日子里畅通无阻。但自从实行“年票制”后，大量车辆选择走广州大道，交5元过桥费经洛溪大桥至番禺，而弃收费15元的华南干线。同时，广州大道南、内环路放射线东晓路、南洲路等道路扩宽建成后，市区内六七股车道的汽车可毫无阻隔地驶至洛溪大桥。洛溪大桥仅为单向两车道，引桥处形成“漏斗型”，为一常见塞车点。

　　另一塞车点在桥面上，每天不少大型载重货车驶上洛溪桥，桥坡度大、引桥长，大型货车爬行如蜗牛，后面车辆只好排队慢行。还常有性能不佳的大货车在桥面上死火、抛锚，等拯救车来拖走车时，后面已成“车龙”。

　　还有一塞车点是收费处。今年初，洛溪大桥实行电脑打印票单，此举是为加强收费管理。但电脑打印票据比手工发票收费慢。车辆一多，又要排长龙。

　　解决塞车问题，最有效的办法是扩宽洛溪大桥，但这样做涉及资金、用地、论证等多个问题，一时无法解决。另一最直接和有效的办法便是，用“行政手段”让部分车辆分流至并行的华南快速干线。

　　有关人士说，此举既可发挥华南快速干线大通行量、快速的特点，又可减轻洛溪大桥的交通压力，形成“双赢”格局。

　　对策：大货车怎走话你知

　　禁行1.5吨货车和公路客运班车，原行经广州大道南、南洲路、迎宾路过洛溪大桥的此类车怎么走？可走华南快速干线、环城高速公路。

　　城北：原由广汕路由北往南经广州城区的车辆，可选择在广汕路路口处上华南快速干线。

　　城中：市区车辆可走“天河路－中山大道－华南快速干道”；也可走“恒福路－沙河立交桥－华南快速干线”；还可走“东风路－黄埔大道－华南快速干线”。

　　城南：海珠区的车辆可走“新港中路－新港路－华南快速干线”。

　　城西：城西的车辆可走“内环路－黄埔大道－华南快速干线”。

　　反应：算金算银有赞有弹

　　就洛溪大桥禁行大货车，今天上午，记者电话采访了相关市民，结果是反应不一。

　　一位每天驾车从番禺洛溪至市区上班的市民，认为是“利好”，洛溪大桥变畅顺，为“有车一族”省下时间和金钱。

　　“过去，超载大货车驶上大桥，碾压桥面，路面伤痕累累。此举等于为洛溪桥‘减负’，降低大桥日常维护保养费用”，一洛溪大桥管理部门职员说。

　　但也有部分人持反对意见，最大群体是大货车、公路客运班车的司机和车主。他们说：洛溪大桥虽然塞车，但等十几二十分钟就可过去。如果走华南快速干线，一来绕了远路，二来还要多交一倍的过桥费。这开销自己负担不了，只好转嫁给消费者。

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