这几天是所有参加中国第18次南极科考队队员们最繁忙的日子，因为再有13天，第18次南极科考队中的125名队员将乘坐“雪龙号”破冰船从中国上海港出发，正式启动2001至2002年度中国第18次南极考察。

　　此次南极科考队由142名正式队员组成。其中包括长城站科考队员29人（12人越冬）、中山站36人（16人越冬）、船员和领队45人、记者5人、机组人员4人及其他6名随行人员。除去这125名队员随船赴站外，另有17名长城站科考队员将于12月中旬从北京乘飞机经智利奔赴长城站。

　　本次中国南极科考以改善“一船两站”的基础建设和强化两站后勤保障条件为主要任务。“雪龙号”破冰船将为中国南极长城站、中国南极中山站运送必需的燃油、生活用品、食品等物资。同时，本次科考队还承担着两站建筑、发电系统的维修工作和两站上下水垃圾处理、污水处理系统的维修工作。长城站、中山站的部分生活用具、厨房设施将被更换；科考队还将在长城站更新一座发电机组，中山站将增建一座960平方米的生活栋。

　　最艰巨的任务

　　中国第18次南极科考队使用雪龙船为长城站和中山站进行油料物资补给、人员交换。肩负此次南极科考任务的“雪龙号”船长袁绍宏并不轻松。他甚至认为“在这次南极科考中，雪龙船几乎肩负了中国南极科考事业有史以来最艰巨的任务”。

　　在1999年第16次南极科考中，由于中山站附近气候极其恶劣，原计划新建960平方米生活栋的任务没能顺利完成。同时在去年第17次南极科考中，“雪龙号”破冰船因为在上海接受检修和部分设施更换维修而没能参加。因此在本次任务中，“雪龙号”破冰船不但要完成物资、燃油等正常补给任务，还要完成中山站生活栋的建设物资运送任务。

　　“南极的气候条件是无法预测的，我们无法想象会遇到什么样的天气，在那里很多时候要看运气。”袁绍宏船长感慨颇深，“但无论怎样，越是艰巨我们就越是要把任务完成。不管遇到什么样的困难，我们都必须应对。”

　　雪龙船航程150天

　　据悉，雪龙船于11月15日从上海起航后将于12月3日左右到达第一站———新西兰，并在那里进行补给，预计将在12月18日前到达中国南极长城站。在长城站停留7至10天后，“雪龙号”将继续奔赴中国南极中山站，预计将在2002年1月15日左右到达目的地。在中山站停留40余天后，“雪龙号”将途经西澳，于3月底返回上海港，总行程将在150天左右。 新报记者李冰

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