本报讯（通讯员何宝新记者江济申）我国迄今建造的最大吨位（17.5万吨）散货船，明天将在沪开工。这也意味着承建“中国第一散货轮”的上海外高桥造船有限公司，用不到25个月的时间就横空出世、正式投产，坐上了国内最大船舶总装企业的“交椅”。

　　笔者昨天来到外高桥公司造船基地，但见这家国内领先、世界一流的现代化企业已基本建成，两座30万吨以上级船坞，气势恢宏；两台600吨龙门起重机，巍然耸立；具有当代国际先进水平的切割、曲形、平直、涂装等生产中心相继投产，运转正常。技术人员介绍说：造船基地瞄准国际先进技术和指标水平，高起点、高标准规划设计和建设。整个生产线形成“U”字形，工艺流程科学、合理、顺畅；设计、制造和管理采用计算机系统，并向信息集成化、网络化发展；多种先进的生产方式，大大提高了船坞利用率和生产效率，缩短了造船周期。

　　造船工业是一个国家综合实力的象征。为了使中国船舶工业早日赶上国际先进水平、向世界造船大国迈进，经国务院批准、总投资32.14亿元的外高桥造船基地于1999年10月18日开工兴建。该基地由中国船舶工业集团、上海宝钢集团、上海电气集团、中国船舶工业贸易公司等单位多元投资建设，并强强联合组建外高桥造船公司。

　　两年来，在党中央、国务院和上海市委、市政府的高度重视和关心支持下，外高桥造船基地建设进展迅速，截至10月底，已累计完成投资25.14亿元，占总投资的80％，“三年基本建成，四年竣工收尾”的工程进度目标有望提前实现。在抓紧建设的同时，外高桥造船公司积极开拓市场，目前已经与中远集团、泰昌祥轮船（香港）公司签订4艘17.5万吨好望角型散货船建造合同，明天开工的首制船将于2003年上半年交付。前不久，他们还与比利时波士玛公司签订了同类船舶的建造意向书，并接待了数十家国外船东的询价，涵盖油轮、散货轮、集装箱轮等多种船型。

　　值得一提的是，外高桥造船公司的员工来自五湖四海，平均年龄不到30岁。为提高员工素质，公司先后开设现代船舶设计、现代造船管理等31个培训班，聘请50多位国内外专家为2000多员工授课，并实施17个项目的出国培训计划，努力构筑企业的人才高地。

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