本报讯 （记者苟骅 通讯员叶小勇 徐静）深港西部通道的建成，将 使过境车辆缩短30公里行程。参加《深港西部通道（深圳湾公路大桥）工 程可行性研究报告》审查会的专家认为，深港西部通道将在相当长的一段时 期内，缓解过境车辆对深圳市中心区造成的交通压力，减少汽车废气污染， 使香港与内地的公路通道布局更加合理。

　　深圳是中国内地连接香港的惟一陆路交通枢纽城市。据与会专家介绍， 过境车辆占全国陆路口岸过境车辆八成左右，深圳现有文锦渡、沙头角、皇 岗3个陆路口岸的通行能力已经趋于饱和，过境车辆运输效率明显下降，运 输成本不断增加。

　　据预测，到2006年深港陆路口岸交通流量将达到4·34—4·6 0万辆／日，大大超过目前的3·2万辆／日的通行能力。深港两地城市布 局和经济发展中心不断西移，目前大约有38％以上的过境车辆分布在深港 西部地区，而深圳现有的3个陆路口岸分别位于深圳的中部和东部，大量西 部过境货车都要穿越市中心区，造成了日益严重的交通堵塞、废气污染和资 源浪费。

　　专家强调，建设深港西部通道，将使深港公路口岸的布局更趋合理，使 过境车辆“东进东出，西进西出”，远离城市中心区，有效分流皇岗与文锦 渡口岸的过境交通量。

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