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如何整治规范出租车市场 深圳市交通局长向各方问计

http://www.sina.com.cn 2001年11月08日16:07 深圳商报

  【本报讯】 昨日,13家运输集团、出租车企业的负责人对深圳即将掀起的出租车全行业整改畅所欲言,各抒己见。深圳市交通局局长王新建公开表示,深圳出租车行业存在的问题必须尽快整改。他承诺,深圳出租车行业明年一定以全新面貌示人。

  营运牌照不许“一女二嫁”

  深港集团董事长朱火养说,目前出租车行业出现的各种问题,70多家深圳市出租车企业必须首先自我检讨。比如营运牌照“一女二嫁”问题,1994年拍卖的时候,当时一些出租车企业一口气拿下7个标,每标有50台车,根本不考虑有没有实力营运管理那么多出租车,后来就把营运牌照向银行质押贷款融资,然后以每个牌照几十万的价格承包给个人,引发产权问题。不知情的包车司机往往耗巨资才购买到牌照,拖儿带女来到深圳。如果企业破产或到期不能偿还贷款,被拍卖原先质押的营运牌照用于还贷,投入血本的司机肯定是要遭受重大损失的。

  起步价要降下来

  深港汽车出租有限公司总经理说,光靠出租车企业的力量无法根本杜绝。据内部统计,每天活跃深圳的深圳出租车市场高额利润带来一系列问题,如外地的士、盗牌车、蓝牌车等,异类出租车已多达4000多辆。他认为,首先应该把深圳的士的起步价降下来,深港公司计划投入400万,将属下的450台出租车起步价降为10元/3公里,每月给每台车补贴500元。试用两个月后,如果司机收入减少,公司再增加补贴。这些率先降价的出租车车身颜色、车顶灯、司机服装都作出标识。

  健全牌照二级市场

  西湖企业发展公司的赵总认为,营运牌照已成为人们不顾风险、竞相追逐的对象,企业承包给司机的营运牌照价格没有统一标准,15万~25万价格不等,存在中间差价。而从1996年开始,深圳出租车市场没有增加运力,8505辆出租车身价节节攀升,高承包额背后衍生一些食利者,造成司机负担重。去年被法院公开拍卖的营运牌照价格涨至每个86万仍有购买者,由此可见市场需求之大。他说,深圳出租车牌照缺少一个由法制管理的完善的二级市场,应指定牌照承包的指导价,统一合同,以市场为准则,以法律为基础,让牌照能够按照市场规律自由流动。

  谨慎增加运力

  招商物业集团的刘总认为,深圳出租车市场运力不足已成严重问题,但是不能就此盲目上马新车,必须经过实际调研、数字分析,权衡各方面利弊谨慎行之。

  在外地,也曾经遇到出租车运力不足的突出难题,一时间投放大批运力暂时满足了市场需求之后,许多管理上的麻烦随之而来,有关部门如同搬起石头砸自己的脚苦恼不已。

  树立出租车企业明星品牌

  国贸汽车实业公司总经理胡建说,深圳现在有70多家营运出租车的企业,有些企业往往只有十几台车。不少企业多、小、散、弱,没有规模经营。深圳出租车企业可兼并。

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  罗湖一个月逮了31台假“的士”

  【本报讯】(记者颜家梁)有关部门近期加大了出租车营运市场的整治力度,并出台了相应的管理法规和制度。昨日下午,记者目击罗湖交通部门的执法人员上路查车,发现整治后的出租车营运市场显得比较规范有序。

  昨日下午2时许,记者坐上罗湖交通部门的交通运管车驶上深南大道,罗湖交通局稽查科的工作人员告诉记者,这一个月来,根据群众举报和他们自己的明察暗访,在公安和交警等部门的协助下,先后共查获31台假冒的深圳出租车。有一个热心的老深圳“的哥”,提供了10多个假“的士”的牌照号码,这些假冒车被执法人员一一查获。

  执法人员告诉记者,由于假冒车辆几乎以假乱真,一眼很难辨出真假。执法人员有些忧虑地说,不法分子制假的手段越来越高明,除了车牌和营运牌之外,出租车上的防伪标志、顶灯、咪表他们都可以仿制出来,如果不从源头上遏止,势必影响正常的出租车营运。

  记者随同执法人员在几条繁华的路段巡查了一遍,并没有发现假冒出租车,连以前外地“的士”出入频繁的火车站、东门,如今这些外地“的士”也基本上销声匿迹。(记者张莹实习生刘雪琼)

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