本报记者高杉报道 日前有读者反映，京开高速路西红门一带辅路让人走起来实在担心——辅路狭窄，机动车经常违章在非机动车道内行驶；本来不宽的人行便道，中间还被路灯杆占据；最危险的是便道外侧紧挨着一条排水明沟，且没有任何警示和防护装置。

　　昨天记者到实地作了探访。在西红门桥西侧看到，辅路上一条白色实线将道路分成两条车道，内侧车道上划着指示箭头，应该是机动车道，但在桥下路口，并未见到指示机动车道与非机动车道的交通标志牌。由于路窄车多，不少汽车都从右侧的非机动车道超车。

　　记者用卷尺测量了一下人行便道，宽度在1.7米至1.8米左右，可容两人并排行走，但是，路灯杆、交通标志杆等却都栽在便道中间，占据了30厘米至80厘米的宽度，也就是说，最多的地方，占据了便道近一半的宽度。便道外侧，就是一条上宽下窄呈倒梯形的排水明沟，水沟上口宽2.8米，垂直深度约为1.5米，沟底积有已经发黑的污水。而且，在便道与排水明沟之间，不但没有任何防护栏、防护网一类的保护装置，甚至没有一块提醒行人注意的警示牌。

　　有关人士认为，高速公路需要吸引车流量，但不能采取恶化辅路交通环境、牺牲辅路使用者利益的手段“逼着”车辆上主路。实际上，辅路交通状况的优劣，对于高速公路周边房地产业、商业等发展也起着至关重要的作用，处理不好最终会制约高速公路周边地区经济的发展，造成高速公路资源的浪费。

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