为保证铁路运输的安全，铁路部门在铁路线路每隔一定距离摆放一定数量的备用钢轨。在福建省有这样一伙胆大妄为的盗贼却打起了它们的主意，竟将外福线上十几公里线路上价值18万元重45吨的37根备用钢轨一扫而光化为钢水。福铁警方经半年多的缜密侦察，随着8月20日在逃三名嫌疑人的被擒全案水落石出。

　　2000年12月21日早晨，福州工务段机工队开着轨道车到线路装运前日装剩下的护轮轨时，发现每根长12米的10根护轮轨不翼而飞。接到盗情通报后，位于水口电站库区的古田、闽侯两个养路工区也发现紧挨水口电站的两个工区的近30根每根长25米，重1.25吨，价值18万元的备用轨被盗贼一扫而光，这是福建铁路建路来罕见的一起特大盗窃案。

　　这起特大恶性案件惊动了福州铁路分局领导，也引起了福州铁路警方的高度重视，迅速组成由处刑警支队为骨干、闽侯和古田两个派出所业务骨干为成员的“12·20”专案组，开展专案侦查。

　　兵贵神速。专案组的触角很快深入案发地区的铁路工人、水上作业人员和公路、码头附近的常住人员及可能了解案情的人员，视野扫描案发附近的小钢铁厂、小冶炼作坊、金属废品收购站点及盗贼可能销赃的场所。

　　在排除了内盗钢轨的可能后，线索如泉水般涌来：

　　2000年8月，水口养路工区紧靠库区江面的料库内8吨道钉、连结板、拉杆，不久前被盗贼通过水路盗运殆尽；一位老人反映，不久前有3个青年大白天将隧道口露天堆放的近3吨备用路料扛上停泊在江边的一只无篷木船；闽清县桔林乡炼铁厂反映，案发前有两个骑摩托车的当地人曾到厂里兜售旧钢轨……

　　所有线索全部归向一个叫“阿康”的嫌疑人。

　　“阿康”名叫陈声坤，30岁，是古田县黄田镇有名的地痞，线人提供“阿康”曾用小木船运过钢轨，且在案发后不久就将各路线索归指的小木船沉入闽江底，重新购置了一艘铁驳船。

　　以铁驳船为突破口，专案组对与“阿康”来往密切的人员进行逐个排查。查清系在闽清县雄江开办小炼铁厂的老板伙同“阿康”及绰号叫“依括”的郑冬豪纠集的一帮无业人员所为。

　　功夫不负有心人。6月19日晚专案组接报，已成惊弓之鸟的郑冬豪潜回其亲戚家中，刑侦支队副支队长杨通顺立率侦查员连夜将其一举抓获。经审讯，郑冬豪交待了盗窃铁路备用钢轨的犯罪事实以及由其纠集的三名江西籍打工仔共同作案的线索。专案组星夜行动，直奔嫌犯销赃的雄江炼铁厂，追缴作案工具，同时，专案组干警又顺藤摸瓜，赶到千里之外的赣南将另三名嫌犯抓获，并继续全力追捕“阿康”。

　　随着4名案犯的落网，全案轮廓晰现：

　　2000年间，逃犯“阿康”纠集“依括”等人购置了一条无篷木船长期住船游荡在水口库区内以偷盗为生，年底开始盯上了沿线摆放的备用钢轨，利用水口电站水库紧挨铁路的便利条件，乘夜间用土制的切割机把25米长价值6800元的备用钢轨气割成2米一节后装船运走，以每根900元卖给他们经常销赃的雄江私人小炼钢厂黄老板，铁路部门没有什么反应。从10月开始，由于小钢铁厂缺少生产原料陷入困境，黄老板就指使在厂打工的打工仔，动用先进的气割设备与“阿康”、“依括”合伙对沿线的备用钢轨进行扫荡式的盗窃，至12月底先后在外福线古田、闽清养路工区分别管辖的14公里铁路旁设立的13个备用钢轨堆放点，盗窃重达45吨价值18余万元的备用钢轨和护轮轨37根，全部“喂”进了小炼钢炉化为了钢水，给铁路造成了重大损失，并直接威胁着铁路运输。

　　此案虽已告破，但人们的心情依然十分沉重：假如有关部门的安全保卫工作严格有效；假如盗窃分子的“销路”——违法经营的小钢铁厂被依法取缔，类似的案件还能够发生吗…… (甘洋和)

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