“我们将以开放的姿态积极迎接入世挑战，在开放的前提下，上海铁路会发展得更快！”昨天，上海铁路局局长陆东福说起入世话题，面带微笑侃侃而谈，给人胸有成竹的感觉。

　　陆东福介绍说，按照中国入世有关条款，只限于铁路货运对外资开放，客运开放并未定出具体时间表。但上海铁路部门早已未雨绸缪，对客运今后终将对外资开放做了大量“实战”准备。一系列推进市场化改革的举措正稳步实施，为铁路运输主业“减负”，创造与外资“站在同一起跑线”的竞争环境。

　　今年，上海铁路局已将运输主业与多种经营彻底实行财务、组织、人员“三分开”。铁路普教、公检法等具有政府性质的部门正逐步剥离出去，可“轻装上阵”，集中精力干好运输主业“分内事”。为留住人才、吸引人才，铁路部门改革了工资制度，加大对岗位工资的倾斜力度。从社会招收大学毕业生时，充分考虑上海实际收入水平，增添“铁饭碗”的吸引力。

　　在与公路、民航等交通方式“正面交锋”时，上海铁路扬长避短，注重发挥比较优势，找准市场定位，把实力做大做强。除继续在上海至北京、南京至兰州等中长途线路上，发挥铁路独特的“夕发朝至”优势，加大运能投入之外，还将在沪宁杭“金三角”大、中城

　　市之间，开行新颖的“短、平、快”城际列车，作为上海城市快速轨道交通的延伸，方便旅客在沪宁杭间快捷流动。

　　陆东福还透露，上海铁路局将在目前“四纵四横”铁道网的基础上，再掀路网建设的新高潮，一大批新线的施工前期准备正紧锣密鼓地进行。

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