11月16日3时10分，玻利维亚籍货轮“星光”轮在我国大连海域遇险沉没。船上11名落水船员被全部救起，其中2人伤势严重，送医院抢救无效死亡。

　　昨天，记者在大连见到了几名获救的船员，虽然事情已经过去几天了，但回忆起当时的一幕，他们仍是心有余悸。

　　灾难之旅

　　昨天，记者见到了获救的船员，了解到了当天夜里发生在海上惊心动魄的一幕。据天津籍船员冯宝海(53岁)介绍，16日0时40分左右，已准备休息的他突然发现自己的茶杯掉到地上摔碎了。他感觉不妙，随后，便听到船上的警铃响了起来。他开始穿救生衣，这时船体倾斜了，房间很快就进水了。

　　船长王金成(福建人，56岁)告诉记者，他认为事故原因是船右舷钢板突然爆裂所致。由于情况无法控制，船体很快倾斜，他只好一边命令船员穿好救生衣，一边向大连海事部门求救。船体开始下沉后，他命令二副打开救生筏。不一会，船体已有四分之三进水，大伙儿都紧紧抓住左舷的栏杆。看到船已无法得救，他命令船员跳船逃生。他第一个跳到救生筏上，点着灯，呼喊其他跳水船员向他靠拢，等候救援。由于船随时都有可能沉没，上了救生筏后，他们拼命地往远处划，以免船沉下去后，被带下去。

　　船员乔术清(天津人，38岁)说，当时船体倾斜接近90度，大伙都吊在栏杆上，他下到船右舷，想解开救生筏，但艇内已经进水没办法摇开。二副想为大家解开右舷的救生筏，但锁链无法打开。乔术清过去帮他，结果一个浪把他打到海里去了。等他从海里挣扎出来后，船就沉没了，他死死地抓住一条缆绳才得以逃生。

　　生死大营救

　　当日凌晨3时05分，大连海事局海上交管站值班员接到“星光”轮呼叫：在圆岛南约3海里处航行中船体严重右倾斜15～20度，随时都有沉没危险，请求紧急援救。辽宁海事局有关领导立即指挥救助，调动“海巡021”、“连港22”前往现场，并请求海军派舰艇，并通知过往船只注意搜寻。海军某部舰艇闻讯也紧急赶往出事海域。距出事海域最近的烟台海运总公司的“白龙泉”号集装箱轮也迅速前往救援。

　　3时15分，在附近海域航行的“白龙泉”发回报告，从圆岛经过时没发现有船。5时09分，“白龙泉”发现在其右前方有灯光，经确认为两个救生筏，正在放求救信号。5时36分，“白龙泉”吊起一个救生筏，上面有9人，另一个救生筏是空的。“白龙泉”载着获救9名船员于11时30分停靠大窑湾港。

　　“海巡021”3时40分离开大连港全速前往现场，7时许找到了一名已在海里昏迷的船员，救援人员边实施紧急抢救，边返回大连港。3时19分，“鲁荣油27”等5艘船立即前往现场。8时许，“鲁荣油27”在北纬38度、东经122度处发现最后一名落水者，马上将落水者救上船，并立即采取急救措施。据当时到现场搜救的人员称，事故现场风浪大，气象情况恶劣，天黑视线不良，水温较低，当时海面上浮了厚厚一层船体漂浮物。

　　7时50分，“海巡0202”载着3名医生前来接应。8时50分，“海巡0202”与“海巡021”相靠，对落水者施救，但无效。10时，“海巡0202”与“鲁荣油27”相靠，但落水者已瞳孔放大，没有生还希望。据参加抢救的友谊医院的医生告诉记者，当时这个人身着保暖救生衣，他们将救生衣用刀划开后进行抢救，但已无力回天。

　　事故原因在调查中

　　据介绍，“星光”轮是于11月15日22时40分从大连香炉礁港出发，目的地是韩国仁川。当时它满载甜菜粕、袋装浮石、袋装玉石及玉米芯粉等杂货。“星光”轮是挂靠在大连旅顺顺海船务公司的船舶，全长77米，载重1800吨，船东是星光国际船务公司。船上11名船员为中国人，他们谁也不知道，这竟是一次灾难之旅。

　　船员们弃船后，“星光”轮于当天4时50分在距离大连港24海里、圆岛以南3海里的海域沉没。昨天，记者了解到，该轮突然沉没的原因正在调查中。获救9名船员身体状况良好。两名遇难者中，一名是沈阳人、二副贾秀岩，另一名是大连人、机匠长于长顺。喻合 本报记者关切

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