近日，广东省远洋运输有限公司毓骐海轮在南中国海奋战狂风恶浪，成功救助了19名菲籍遇难船员，谱写了一曲国际人道主义精神的新乐章，体现了中国船员高质量的应变能力和对国际公约的理解、遵守以及对生命的尊重。

　　子夜时分，船长在驾驶台上见到海面上逐渐消失的求救红色信号……

　　11月10日22时50分，毓骐海轮正航行在南海菲律宾以西黄岩岛附近海面上。当劳累了一天的毓骐海轮船长马炳有写好夜航命令刚进入房间，一阵急促的电话铃声响起，马船长拿起电话，原来是三副报告海轮右前方发现求救信号。船长在驾驶台上见到了海面上逐渐消失的红光信号。

　　海轮领导班子立即召开紧急碰头会研究，并即向公司领导报告，同时报告MRCC-HKG(香港救助中心)，与求救船联系以确定情况。公司领导急电海轮：“遵守国际公约，执行救助，同时注意安全，并进一步明确情况。

　　毓骐海轮的驾驶台试图与对方联系，但没有响应(事后才知道对方双向无线电话已掉入海中)，就用两部雷达分别测得求救船和救生艇的准确位置。

　　南海海面惊涛骇浪，毓骐轮在海浪中左右摇晃，险象环生，但船员一致表示：困难再大也得救人！

　　进入冬季的南海刮着猛烈的东北风，加上今年第23号台风“玲玲”穿越菲律宾中部进入南海，在两股风暴的作用下，海面波浪翻滚，海轮在20-30度之间大幅度摇摆，操纵相当困难，但为了救人，全体船员一致表示，困难再大也得克服！

　　到了23：20时，好不容易让救生艇置入船舶下风。23：30时，船舶右舷终于靠近该艇，现场指挥询问了情况，了解到这是一艘台湾货轮，船上有19名菲律宾籍船员。菲籍船长首先被救上了驾驶台，经查看海员证和护照及黄皮书确信无疑后，决定继续营救其余人员上船。正在紧张地营救之时，除了九级台风大作外，还下起了倾盆大雨，当救第5个船员时，一个浪盖过来，将缆绳打断，救生艇快速漂得不见了。几经周折再次接近该艇，可是这位船员因年迈力衰，爬也爬不动，爬绳梯时差点掉到海里去，我方的船员让他慢慢抓住并用脚踩住绳梯，终于把他拉了上来。一了解这是一位已经73岁的轮机长。在救第12个船员时，一个巨浪把这位海员打入海中，情况十分危急，我方船员又是抛救生圈，又扔带保险带的绳子费尽周折硬是把他从海里拉上来。

　　顶着狂风暴雨恶浪，我方船员在船长镇静的指挥下，有条不紊，齐心协力将19名求救者全部救上来并妥善安置。

　　19名遇难者纷纷感谢毓骐海轮给他们第二次生命。双方分别时依依不舍，场面感人泪下

　　11月11日17时，毓骐海轮接到公司股东广州远洋运输公司调度室指令，驶抵北纬14度20分、东经120度34分附近，与菲海上警卫队DSA-002救援船相遇。19名遇难船员离船时纷纷感谢毓骐海轮给他们第二次生命，菲籍船长最后一个离开救生轮，他在临下船时借用大副对讲机与马船长通话：“请向全体船员表示最衷心的感谢，并祝您一帆风顺！”

　　19名菲籍船员下小艇后迟迟不肯离去，毓骐海轮鸣放一长声汽笛，并与DSA-002救援船道别，他们才依依不舍向救助船驶去。双方的船员都非常激动，场面感人泪下。此时此刻，暮色苍茫的南海海面上，仿佛响起了一首激越的弘扬国际人道主义、赞美中菲兄弟情谊的新颂歌。

　　历经20小时35分的救助、遣送行动终于圆满完成。本报记者李时平、通讯员陈科伟／文《人民日报.华南新闻》(2001年11月19日第三版)

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