本报讯（记者长河）13日，成都市首次公开拍卖客流量较大的4路公交线路8年营运权，最后，一公司以288万元竞拍成功。成都竞拍得主青白江长运运业公司负责人对运营前景表示乐观：“16辆车8年的经营权，分摊下来每辆车每天的运营价仅为60元左右，短期可能有点困难，但长期盈利前景相当光明。”然而，当记者就此事与西安市公用事业局有关人士联系时，后者对此甚感“惊讶”。

　　据了解，西安市曾于1999年公开拍卖过714路公交车线路营运权，当时参加竞拍的有25辆中巴车，最后一公司以700万元竞拍成功，获得该条线路10年营运权。以此计算，每辆车每天的运营成本为70多元。竞拍得主满心希望尽快收回投资，进入良性循环轨道。但事与愿违，由于714公交线路在西安不是“黄金线路”，加之前期投入资金过大及其他因素，该条线路上座率始终不能达到预期目标。竞拍得主不久便难以为继，只好将经营权重新交归公交公司。

　　这位人士表示，各城市有各城市的实际情况，但所有的城市都不会将中、短期的黄金线路拍卖，估计此次成都方面也不会例外。目前全国各地都在积极寻找适合公交事业发展的路子，成都此次拍卖公交线路也是在搞试点，随着时间的推移，竞拍方的经营效果将会逐渐明朗。

　　此外，拍卖公交线路跟外部环境及经营状况也很有关系。这位负责人介绍说，西安市公交运输事业经营状况基本良好，运行布局合理，公司总体发展势头不错。

　　目前，西安市有中巴线路31条，大公交线路114条，年运送乘客近3亿人次，职工年均收入超过万元，高于西安市民7000多元的年均收入。因此，西安方面暂时不会搞类似拍卖。

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