|
本报讯 （记者苟骅）深圳东部盐田港区集装箱堆场用地紧张和对外疏
运系统不畅的矛盾有望从根本上得到缓解。记者昨天从深圳市港务局和盐田
港集团等有关方面了解到，连通盐田港与机（场）荷（坳）高速公路的盐（
田）排（榜）高速公路工程可行性研究报告和明珠立交桥设计方案已经制订
完成，已经报送有关部门审批，明珠立交桥有望于明年年初破土动工，届时
进出盐田港区的集装箱车流与其它社会车辆将各行其道，畅通无阻。
即将兴建的盐田至排榜高速公路起自盐田港，与规划的梧桐山大道相连
接，直通盐田港一、二期港区，向西北穿过梧桐山盐田坳后，进入龙岗区横
岗镇境内，在排榜村附近与机（场）荷（坳）高速公路相连，再向北可接入
东莞市公路网，规划建设线路总长约11公里，投资估算8·6亿元（不含
二线检查站），可有效分流盐田港至珠江三角洲的大型货柜车辆，缓解梧桐
山隧道交通拥挤状况，减少过往车辆对深圳市区造成的环境污染。据专家测
算，盐排高速公路建成后，可使盐田港车流速度提高一倍以上。
根据规划，与盐排高速公路相连的梧桐大道沿线拟建3座互通式立交桥
，其中明珠立交桥位于明珠大道与梅盐路交汇处，是缓解当前盐田港区交通
拥挤状况的关键，建好后可使盐田港集装箱疏解速度大大提高。据了解，明
珠立交桥设计方案已初步制订完成，盐田港集团已将设计方案报深圳市规划
国土局审批，有望明年年初破土动工。
■背景
盐田港缘何“肠梗塞”
由于历史原因，盐田港与外界公路联系的惠盐高速公路不够完美，其中
盐田至横岗段还是双向四车道的非封闭一级公路，而横岗至荷坳段与惠深一
级公路共线，道路沿线两侧城市化后，交通压力日益增大，很难改造成高速
公路，远远不能满足盐田港未来交通运输发展需要。目前每天进出盐田港的
货柜车达7500辆次，过夜停放货柜车也在5000辆左右，一到节假日
和旅游高峰期，货柜车以及其他社会车辆就在进出盐田港的深盐公路上排起
了长长的车龙，要从根本上解决盐田港的交通疏解问题，必须尽快建设盐排
高速公路，规划建设通往市区的第二通道。
图
盐田港繁忙的景象。盐田港集装箱吞吐量迅猛增长使其与外部联系的深
盐公路交通不畅，每天有大量的货柜车及社会车辆在此排成长龙。
 订短信头条新闻 天下大事尽在掌握！
新浪企业广场诚征全国代理
| 
