本报四川今晨讯 针对西南航空公司SZ4162航班飞机渗油停飞事件，西南航空公司昨日发表了自己的意见。

　　21日，西南航北京至贵阳SZ4162航班正点起飞时间为15时10分，由于发现飞机中央油箱加不进油，需要紧急排故，航班计划延迟至晚上8时。在安排好旅客后，西南航立即从成都派出技术人员前往北京排故。仔细分析和检查后，发现是油箱活塞出现故障，经过更换航材，故障排除，加油完毕。

　　晚上8时20分，旅客开始陆续登机。其间，机务维修人员再一次检查飞机时，又发现飞机右大翼上表面重力加油口有轻微渗油现象，按波音公司制定的《波音757维护手册》测定，这种情况并不影响飞行安全，在向西南航维修基地请示后，飞机准备飞回贵阳后再排故。晚上9时10分左右，飞机进入滑行道，一名旅客突然发现机翼上有油迹，由于不了解情况，一些乘客情绪十分激动，认为西南航在带故冒险，纷纷要求下机。为了消除旅客的担心，机组将飞机滑回了停机坪。一些乘客在下机后，看到发动机喷出的热空气与冷空气形成的烟雾后，还产生了“油箱仍在漏油，还在冒烟”的误解。之后，随机机械员又对重力加油口进行再一次检查，结果发现是加油口盖子封圈老化现象，但仍然在民航放行规定之内，机组的做法是符合安全适航标准的。根据《波音757维护手册》，其第28章11节对渗油故障的处理是这样描述的：航油渗漏发生在通风良好，没有靠近火源的开放性区域(例：机翼上下表面)，只要在15分钟之内其渗漏范围没有超过6英寸(约15厘米)，此时没有必要检修。在通过观察确定渗漏程度没有进一步加重之后，可决定在下一次适当时候进行的定期检查中进行维修。而实际上，当时飞机渗油严重程度远远低于上述限制，机务维修人员也是在经过反复检查确认没有超过标准的情况下对飞机进行放行的。事后，西南航机务维修人员更换了老化的封圈，渗油现象不再出现。

　　22日凌晨1时30分，飞机载着12名因有急事需当夜赶到贵阳的旅客起飞回贵阳，另外74名旅客则改乘22日7时40分的航班飞回贵阳。目前，该飞机的故障没有再次出现。(曾进郭箐)

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