本报讯 （记者苟骅 通讯员何志文）据广深铁路股份有限公司负责人 介绍，继深圳市政府将铁路长途客运技术准备站定址罗湖笋岗北以后，有关 方面又着手规划在布吉建造第二客运站，预计2004年建成，届时，深圳 始发至广东省外的长途旅客列车数量每天将达到30对以上。

　　场站不足和没有列车检修基地，一直是深圳开行始发长途列车的两大制 约因素。据广深铁路股份有限公司负责人介绍，本月中旬，深圳市政府专门 召开协调会议，确定深圳铁路长途客运技术准备站用址，场地拆迁预计3个 月完成。“客技站最快可于后年春节前建成投入使用，因此扩建或新建第二 客运站也迫在眉睫。”

　　广深铁路股份有限公司负责人认为，将第二客运站建在布吉，不仅可以 有效发挥其对深圳火车站长途客运的辅助分流作用，而且两大客运站与笋岗 客技站距离大致相当，有利于列车的检修和开行，否则客技站与长途客运站 距离太远，就要增加列车进出客技站的专用股道，影响其他站的正常运营。 这位负责人认为，建设第二客运站将影响整个布吉地区的交通布局，目前面 临的最大难题是可用土地资源有限，拆迁量较大。作为深圳火车站的辅助客 运站，布吉第二客运站今后将主要开行深圳至四川、湖南、湖北、江西、安 徽等民工比较集中省份的长途旅客列车。

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