-动手做飞机前并没有真正见过飞机

　　-下岗后，钱少了，航空书籍没少订

　　-全家人反对，眉毛也烧了，苏道成还是要飞

　　一个只有小学文化程度的农民立志要造出一架翱翔蓝天的飞机，为此他购买了8台旧摩托车做试验，并花去数千元订购航天类书籍供自己学习。

　　试飞那天，村民们害怕飞机起飞后落不下来，用4根棕绳将飞机牢牢地系在地上。可是，他本人却忧心忡忡，担心飞机性能不行无法升天。那么，飞机最终飞起来了吗？农民苏道成独自制造飞机的缘由何在呢？

　　造飞机的技术本已十分成熟，为什么一个农民还要费尽心机地从ABC开始琢磨，而且据说有此爱好者并非少数。此举到底意义何在？

　　-山里路远，总想着能飞

　　现年51岁的苏道成，是马鞍镇供销社下岗职工，下岗后他一边务农一边做一些农具铁器维修工作。

　　早在苏道成19岁的时候，他就开始边干农活边学着做一些机械维修。后来他招工到镇上偏远的柳树沟水电站上班，由于他仅有小学文化程度，所以在那里仍然是做一些简单的维修工作和到各家各户抄抄电表。再后来，由于电站内部改制，没多少文化的他自觉在那里没什么用武之地，便“跳槽”到了供销社。

　　在供销社一呆就是11个年头，由于农村供销社在90年代初也开始实行了承包制，苏道成当时又拿不出太多的资金来承包，只好又跳了槽——回家种地。回到家中的苏道成顺便租了供销社后院的一间仓库开起了铁器维修部，主要为农民朋友们修理一些锄头之类的农具。

　　苏道成目前的生活十分困窘，只有靠种点薄地和做些铁器维修挣些钱来维持生计。尽管生活得很清贫，但每年的报刊杂志他都没少订，少则订上七八份，多则订上数十份。

　　久居鄂西北大山的苏道成深受山路难行之苦，他说，山乡里人如果能有直升机，除虫打药，观察森林火险，出门办事都会方便很多。

　　-春节无聊画了张草图

　　虽然制造飞机的冲动在他心中已埋藏很多年了，但真正动手造这架飞机却是在今年年初。

　　农村过年比较冷清，不像城市里有那么多的游园节目。农村有月半前(正月十五以前)不下地的习俗，活动范围又比较有限，所以待在家里也很无聊。到了正月初六，实在呆得着急，苏道成就翻出纸和笔开始画图纸，进行设计。由于自己知识的贫乏，只能根据想像画，有时觉得某些部位设计不合理，又没地方可请教，他就找来《十万个为什么》、《科学画报》、《科学大观园》、《航天知识》等书籍查资料，直到自己觉得满意为止。

　　-全家人反对，苏道成我行我素

　　图纸设计好了，苏道成就去小镇上买了些角铁，翻出自己多年搞维修剩下的钢筋焊接框架。这时候，妻子王贤兰不无忧虑地说：“你也一把年纪了，女儿都已成人，你还瞎折腾什么，美国人造飞机也用了那么多年，你有多大本事？别异想天开了，你不怕别人笑，我还怕呢！”

　　紧接着，如今已是教师的大女儿苏和平、小女儿苏晓也站在了母亲的一边，对父亲造飞机一事极力反对。没几天，苏道成想造飞机的消息不胫而走，众多乡亲邻居都到他家劝他不要搞。可谁劝也没有用，苏道成硬着牛脾气非要造，为此他没少与亲朋好友论理，一位亲戚还因此和他闹翻了脸。时间一天一天过去了，众人见劝他没用，苏道成仍我行我素，所以人们也就不再前去劝阻他了，反而每天前来看热闹的观众却多了起来。

　　-摩托车的发动机装到了飞机上

　　受技术素质和制造材料难找等条件限制，苏道成便在减轻机身重量上做文章，将飞机的支架和螺旋桨全都用木头做成。当地没有铝合金焊接设备，老苏就用废铁皮、旧钢材焊接机身。至于发动机，苏道成则找来一台摩托车的发动机代替。

　　经过3个多月的精心焊接，今年五一节前，苏道成耗资5000多元制造的长5.5米，宽1.5米，高3米，约半吨重的直升机已具雏形。这时，安装发动机和螺旋桨传动的难题又摆在了他的面前，为此，苏道成开始购买旧摩托车发动机，他以530元的价格从熟人那里买了一台幸福牌250发动机，并装了上去。根据他多年的经验和多方请教汽车修理师傅，他对摩托车发动机进行了改装，实行传动轴传动，从而带动了螺旋桨。

　　经初步试验，动力太小。苏道成又大胆设想，在飞机上加装一台发动机，用于传动尾翼小桨片和机头引导桨片。想法成熟后，苏道成又托人四处打听购买旧摩托车发动机，不久，第二台旧发动机又买到了，苏道成迫不及待地装了上去，几经改装传动问题已基本解决。一切准备完毕，却发现机舱内没有操作台，聪明的苏道成就从汽车上卸下一个座位焊在了“机舱”内，与此同时，油门、挡位、离合等各个控制系统也逐一进行了改进。

　　做完这些工作后，苏道成怀着十分激动的心情启动了发动机，但是飞机还是飞不起来，他就又开始寻找购买发动机，当第三台发动机买到手之后，又一个问题突然从苏道成的脑袋里蹦了出来，如果它能起飞，前后会平衡吗？可要想做好这一点，就要进行测试，身边又没仪器，怎么办？苏道成经过反复思索，他还是想出了一个土办法：用院内自己改装的一辆吊车把飞机吊起来试一试不就可以了嘛！在邻居的帮助下，苏道成吊起了飞机，发现机身下半部分太沉。苏道成又将后面的一台发动机卸下，对动力又进行了一次全面改造。忙活了半年时间，苏道成才决定于5月1日进行首次试飞。

　　-担心飞机降不下来

　　村民们用四根绳子拴住飞机

　　试飞前，由于飞机电路突然出现故障，导致发动机不能正常工作，苏道成当场又请来懂电路的村民帮忙“把脉”。几经修理，发动机终于响了起来。时间不知不觉地溜到了下午3点钟，前来围观的人们兴致丝毫未减，他们仍旧饿着肚子站在烈日下耐心等待。

　　激动人心的时刻终于到了。不一会儿，苏道成戴好头盔、手套和护膝小心翼翼地钻进了“驾驶舱”。

　　“真危险！如果飞起来落不下来怎么办？”一切准备就绪，当他正准备启动发动机时，人群里传出一声尖叫。

　　这时，围观的人们开始涌动起来，七嘴八舌劝解苏道成要深思熟虑。坐在“驾驶舱”的苏道成仔细一想，觉得这话确实有道理，自己又没有经验，更何况这是第一次试飞，便依依不舍地踱出舱外。

　　大家纷纷献计献策，最终主意定了下来，用4根粗棕绳分别绑在飞机的两侧，每根棕绳由十几名壮汉用力拽着。在村民热烈的掌声中，试飞开始了。苏道成启动发动机，将动力挂上1挡，此刻马达轰鸣，螺旋桨沿着逆时针方向飞速旋转起来。瞬间，地上的尘土发了疯一样被强大的气流卷得漫天狂舞，鸡蛋大小的土团、石块也被吹得晕头转向团团转，但飞机却没能离开地面。接着，苏道成又挂上2挡，然而螺旋桨却越转越慢，经过一阵轰鸣后，飞机仍安稳地趴在地上喘着粗气。苏道成意识到发动机马力太小带不动飞机，便停止了试飞行动。

　　-首飞失败，苏道成要去看看真飞机

　　首次试飞以失败告终。此时的苏道成并没有因此而消沉，他心想美国的莱特兄弟为了研制飞机不知失败了多少次，这点小小的打击又算得了什么。苏道成一边总结着失败原因，一边四处奔走求教。今年6月初，当他听一位老乡说陕西安康恒口飞机场经常有直升机停留的消息后，非常高兴，第二天一大早就从家里出发了，经过两个小时的颠簸他先来到郧西县城，尔后又迅速赶往火车站，匆匆地踏上了前往安康方向的列车。

　　到达安康已是下午5点多钟，由于人生地不熟，找不到机场，苏道成当即就搭了一辆出租车要求去机场。“的哥”见苏道成一身土气，断定他是没见过世面的“老土”，便张口要50元钱。虽然从未坐过出租车，也不知道如何收费，但老苏还是一口气将路费“砍”到了30元。司机把苏道成拉到机场后便一溜烟跑了。苏道成只好住进了机场招待所，听服务员说他刚才过来时只需坐2元钱的中巴车就可到达，这时苏道成才发现刚才上了“的哥”的当，但一切已晚。几十元钱对于一个出门在外的农民来说显得多么重要，可为了能亲眼目睹一下真正的直升机，苏道成也顾不上心疼那几十块钱了。

　　由于飞机场有规定，人们不能随便进入，苏道成只好在隔离的飞机场外徘徊。两个小时悄然逝去，最终他还是没见到直升机的踪影。忍无可忍的苏道成鼓起勇气跑到机场办公室咨询，工作人员被他的执着所感动，告诉他说安康没有直升机，偶尔来一架直升机那也是从外地请来拍电视节目的。如果真想看直升机，那要等到下个星期一，或许有直升机在此短暂停留，但现在还不确定它一定会来。

　　晚上睡在招待所的床上，苏道成辗转反侧，怎么也不能入睡。夜半时分，他突然想起了亲戚曾说过西安动物园有一架供游客观赏的直升飞机。心情沮丧的他马上又兴奋了起来，一夜没睡好。

　　-巧遇李馆长，苏道成长了见识

　　苏道成听说西北工业大学有航空馆，兴奋不已，第二天一大早就直奔西北工大航空馆。

　　到了航空馆，门口的保安却不让进，这时恰好遇到了一个过路的老头儿，当苏道成说明来意后，老头儿跟保安打了招呼放他进去了。在一楼办公室，苏道成从其他工作人员口中得知这位老头儿姓李，就是航空馆的馆长，接着李馆长问了他飞行制造的基本原理等知识，苏道成一一应答。

　　李馆长一脸悦色，遂带他去参观。在航空馆，苏道成真是大开眼界，各种型号和式样的飞机在这里应有尽有。李馆长耐心细致的讲解，又使苏道成学到了更多有关动力、材料、力学方面的知识，同时他还认识到自己造的飞机当前的最大不足是螺旋桨片太窄，安装不合理，马达动力太小。

　　临走时，李馆长语重心长地说：“作为一个农民，你有造飞机的想法并付诸了实践，难能可贵。但造飞机不是一朝一夕凭想象造出来的，最重要的是要掌握一些基本参数。”接着，李馆长又把自己的一位在南京航空学院工作的老同学联系电话和地址告诉了老苏，让他直接向这位研究直升机的专家请教。

　　苏道成回家后便打电话与李馆长的同学取得了联系，在掌握了一些主要数据之后，苏道成便着手改进螺旋桨。桨片太窄，他就找来松木板加宽，为了使桨片更牢固，苏道成就买来了白铁皮包桨片，然后再用小钉子仔细钉好。桨片安装不合理，他就千方百计地试验、设计，一连忙了四天四夜，才将这个难题啃下。

　　-第二次试飞还是起不来

　　6月10日，又是一个晴朗的日子，苏道成第二次试飞开始了。与前一次不同的是，这次试飞悄悄地进行着，只有几位邻居前来助威。在轰鸣的马达声中，经改进后的螺旋桨产生的气流比上一次更大了，旁边的椅子都被吹得乱滚，数十米之外的人被吹得站立不稳，飞机更是蹦蹦跳跳，跃跃欲飞，但最终还是没飞起来。

　　-第八次试飞烧掉了眉毛

　　接下来的日子里，苏道成一边翻阅资料，一边进行些小的改进。这期间又试飞了5次，均以失败告终。7月18日，苏道成在镇领导的热情关注下，又全副武装地坐进了“驾舱”，开始了他的第8次试飞。

　　启动、离合、油门、挡位等手柄在苏道成的掌中有条不紊地操作着，突然，意外发生了！莫名的火苗从地下迅速蹿出，不一会儿整个发动机都被火海包围了。继而，熊熊烈火又烧断了输油管，上方油箱的汽油不断下漏，更助长了火势。苏道成见势不妙，赶紧熄灭发动机，紧急疏散围观群众。烧了十几分钟，火势逐渐变小，在人们的扑救下，大火终于熄灭。苏道成两片浓浓的眉毛在这次意外中被大火烧焦。“要想搞科研、搞发明创造没有艰苦作风与牺牲精神那怎么能行。”虽然受了点皮外伤，苏道成对此却另有一种看法。

　　-想飞的人挺多，谁来引导他们？

　　据了解，目前国内像苏道成这样有造飞机的设想或行为的人很多，其中陕西宝鸡的张自立制造的超轻型飞机已拿到飞行许可证。

　　1987年国家颁布的《航空器适航管理条例》规定，任何单位和个人设计、制造航空器，须报国家有关部门审核、检测、鉴定后，才能办理适航证。但这主要针对商业目的的航空器批量生产，对于个人爱好方面的航空器制造，国内尚无操作性很强的法律规定。

　　在美国，对私用航空器的制造及试飞有比较完备的法律规定，目前已有几万架飞机是个人爱好者制造出来的。

　　但是，此间人士提出疑问，当人类已经开始遨游太空时，我们有没有必要去重复前人已经完成的工作呢？这样的时间、精力、财力的投入及可能出现的各种危险和牺牲是否值得呢？朱江 李伟

   订阅社会、娱乐新闻短信 中手机大奖