资料显示，发达国家的大城市家庭轿车的普及率很高，但也都以轨道交通辅之以地面公交为居民主要出行方式，家庭轿车主要用于出游或者是在城市中心区以外使用。十年后的北京要形成快速轨道交通网覆盖市区，千条线路、数万辆公交车专行，4条环路，25条放射路，9条干路……

　　本报讯(记者霍雷)随着我国加入WTO，很多北京人都在翘首盼着轿车降价，早日圆自己的家庭轿车之梦，驾着轿车上下班。不过，您的轿车梦可以圆，但驾着轿车上下班却不一定是您出行的最佳选择。市规划委的有关人士告诉记者：“按照北京市城市规划，北京将建设一个由13条线路组成的城市轨道交通网，到2010年，形成一个以轨轨相接的轨道交通为主，地面公共交通为辅的现代化公共客运交通网络，乘坐地铁然后换乘短程公共汽车，将成为北京人的主要出行方式。”

　　据了解，北京市将大力发展轨道交通，从长远来看，快速轨道交通网要覆盖市区城市用地范围和通州区、亦庄、黄村等卫星城，形成有13条线路、2条支线、400多公里的轨道交通网络。到2010年，轨道交通运营线路将达到120公里。地面公共交通车辆也将增加到18000辆左右，线路增加到1000多条。届时，市民出行，四环以内将实现一小时以内到达。　为使这个现代化公共交通客运网络能够衔接得更好，方便市民轨道交通之间、轨道交通与地面交通之间、地面公交之间的换乘，北京市还规划在东直门、西直门、动物园、六里桥、四惠建立五座大型公共交通枢纽。其中东直门公交枢纽连接着一条通往机场的高速铁路，甚至可以将领登机牌、托运行李由机场延伸到该枢纽办理，乘客可以由此乘坐高速铁路到机场后直接登机。到2010年，北京还将由4条环路、10条主要放射路、15条次要放射路以及贯通旧城区的6条东西方向干路、3条南北方向干路，并辅以次干路和支路组成的市区道路系统。建立由二、三、四环和环线之间的连接线组成的快速路系统，并且对城市中心区的街巷、胡同进行一定的改造，加密路网，改建和新建一批立交桥、平面立交路口，缓解交通压力。

　　据市规划委人士介绍，尽管纽约、巴黎、伦敦、东京等发达国家的大城市家庭轿车的普及率很高，但也都以轨道交通辅之以地面公交为居民主要出行方式，家庭轿车主要用于出游或者是在城市中心区以外使用，其主要原因是大城市人口众多、流动性大，只有载客量较大的轨道交通才能担负起城市交通的重任，减少交通拥堵。

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