新快报讯 广东省政府将于12月8日召开春运公路客运票价听证会，这是广东第一次对春运公路客运票价举行听证会。记者昨日采访广州市一些客运企业，他们表示，要保证春运期有充足的运力，春运票价的最高限额应该定高点。

　　钱少了运力难保证

　　据行内人士称，春运票价需要上浮至少有两大理由。一是春运期间运输成本增加：春运旅客流多是单向的，一趟车的回程一般是空车，成本因此加大；节日付给员工的加班费也比一般节假日要高。二是春运期间运力紧张，需要借用邻近省市的运力，而邻省市的车辆必然是空车前来，且不能保证100%满载而归，若不能保证企业适当利润，就难以调拨到充足的加班运力，到时广州的旅客难以及时疏运。据悉，前两年就曾因调低最高限额，导致外地车不愿来，最后广东交通厅紧急下行政命令调拨外市运力支援，才没有出现旅客滞留的现象。

　　价定高了让市场调节

　　针对部分人认为客运企业都会趁春运“大捞一把”的观点，广州市交通行业主管部门有关人士称，这是一个误解，春运难以“大捞一把”，因为客运市场主要还是靠市场规律来调节。

　　广州长运有关负责人解释了市场如何调节。他说，多年的春运中，该公司按照省物价局规定的节前节后允许上浮的幅度能如期上浮的线路不到一半。即便节前一星期进入最高峰，也只有60%的线路能够上浮到100%。为什么？不是企业不想，而是怕丢掉客源。

　　该负责人表示，企业都是根据不同线路、不同时间、不同客流多方分析后才确定上浮的限度的，这是市场调节的结果。如果能给企业一个较高的最高限额，将有利于企业的灵活调度，并确保及时快速地疏运乘客。(记者何月)

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