长江日报讯(记者梅国胜) “武汉长江大桥的设计、施工和养护都是一流的，其设计使用期限100年，养护得好，超过100年没问题。”11月28日，武汉长江大桥的建设者之一、中国工程院院士、中铁大桥勘测设计院教授级高级工程师方秦汉如是说。

　　近日有读者来信说，武汉长江大桥1957年建成通车至今，日通机动车已由当初设计的3万辆次增加到现在的9万辆次，负担太重，他们很为大桥担心。

　　对此，方秦汉院士回答：长江大桥上层公路是按双向6车道设计的，而实际使用是4车道，所以桥面公路实际承载能力一般没问题。只是由于现在汽车荷重增加了，因此，单独承受公路荷载的公路桥面系和公路桥面板可能是超载的。但这个问题可通过限制超重车过桥、避免桥上堵车、加强大桥养护等措施解决。

　　武汉长江大桥桥工处有关人员说，他们200多名职工日复一日精心呵护、保养着大桥。有关部门每隔10年要给大桥作一次全面“体检”，经检测鉴定，目前整座大桥钢结构全部完好正常，只是桥面防水层已大多外露受损，需尽快维修。

　　据介绍，武汉长江大桥正桥桥面每隔8米、引桥桥面每隔17米都有一个伸缩缝，如桥面与伸缩缝之间的防水层受损，污水就会沿伸缩缝渗漏，腐蚀大桥钢梁结构和下层铁路。长此以往将影响大桥使用寿命。

　　以上问题已引起市有关部门重视，正着手研究解决办法。

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