新快报讯 “真是个奇迹！”因塞车闻名的洛溪大桥近日因治愈顽疾受到了英国利兹大学交通研究专家弗兰西斯女士的盛赞。

　　减负一个月未发生严重堵塞

　　自实施针对大货车与大客车的禁行管制后，洛溪大桥这个极令广州人困扰的交通瓶颈终于得以打通。据大桥管理部门提供的数据显示，减负禁令施行一个月内，大桥上未发生一起严重堵塞事故。

　　对于洛溪大桥的成功减负，一直致力研究城市交通问题的弗兰西斯女士给予了恰如其分的评价：“政府在处理交通问题上，除了要在硬件上加大投入外，还要在软件上配以恰当与合适的交通管理与控制，广州市近年来在城市交通网络的建设成就的确令我惊叹，而洛溪大桥的‘奇迹’，可以说是广州市政府在交通调控管理这个软环境上的又一个突破，也是城市交通研究中对不同类型交通工具的优先权处理的一个成功案例。”

　　通行能力提高整整一倍

　　按照原先的规划设计，洛溪大桥日通行车流量为2.5万车次。但是，到今年1－6月，洛溪大桥的实际日均车流量已达到65460车次，大大超过了其设计承受能力，不仅危及了桥体的安全负荷与正常保养，还影响了洛溪大桥及广州大道的畅通。

　　洛溪大桥禁行1.5吨以上大货车及19座以上客运班车后，虽然车流量只是减少了两成左右，但其通行能力却提高了整整一倍，加上在九运会前，有关方面已将收费广场进行扩宽，使收费车道增加到16条，过去大桥上频频出现的“老牛拉车”、“排队候关”等现象遂成为历史。

　　市区上班族“大慰老怀”

　　几位每天往返洛溪大桥的市民都感慨地对记者说：“过去，在高峰期间过一趟洛溪桥至少都要20分钟，运气不好的时候就很难说了，每天早上6时多就必须出门，晚上7时多才能回到家。现在，不管是什么时段走一趟，只要2分钟就搞掂，我们这些在市区上班的‘候鸟一族’终于可以告别起早贪黑的日子了。”

　　据悉，继洛溪大桥交通整治后，广州市下一阶段还将陆续出台一批针对交通阻塞点的整治规划，使目前由主干道、快速路和高速公路三大道路系统组成的城市道路主骨架发挥最佳通行状态。(记者 林峰)

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