新快报讯 一座是混凝土箱梁斜拉桥，一座是连续钢构桥。昨天，深圳湾公路大桥桥型方案在深圳初步敲定，上述两套方案入选。

　　顾及两地不同行车习惯

　　作为深港西部通道工程重要部分之一，深圳湾公路大桥为深圳湾上的跨海峡大桥，设计全长5100米，双向6车道，桥面总宽33.1米，通行时速为100公里／小时，起点为深圳蛇口东角头一线口岸，终点为香港鳌堪石，设计寿命为120年。

　　由于深港两地技术标准、行车习惯和交通规则不同，整个大桥在技术标准上采用“就高不就低”的原则进行设计，同时不设车道的左右转换，遇有大风时将关闭交通。

　　入选的两套方案均由中交公路规划设计院和奥雅纳工程顾问公司共同设计。

　　2005年前同步建成

　　据悉，深港双方政府已确定按照“以粤港分界线为界，各自投资、共同兴建、各自拥有，各自管理”的原则，积极合作，共同努力，在2005年之前同步建成。

　　深圳市政府结合城市景观和周边环境，已经将深港西部通道深圳侧接线的高架桥方案，改为了地下通过方案，尽量减少过境车辆对环境和景观的不利影响，争取把深圳侧接线工程建设成一个绿色景观工程。(记者 康海峰 姜晓霞)

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