引人瞩目的广东省流通业改革与发展工作会议今天在深圳开幕。这次会议将讨论《中共广东省委、广东省人民政府关于大力发展现代商贸流通业的意见（讨论稿）》，为我省商贸流通业的大发展绘制新的蓝图。

　　商贸流通业是社会化大生产的重要环节，是决定经济运行速度、效益的引导性力量。但是，目前商贸流通的速度特别是物流的速度慢，效率低，已经成为制约我国产业升级的瓶颈。有资料显示，在我国目前工业企业生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到10％，而流通费用占总成本的比重接近40％，全社会物流支出约占GDP的20％。美国目前全社会物流支出不到GDP的10％，如果我国能达到同一水平，按照2000年的GDP规模，将可以为全社会节约8900多亿元的流通成本。

　　对于一个企业来讲，建立现代物流的意义也十分重大。以海尔为例，由于建立了以订单为中心的现代物流体系，海尔完成客户订单的全过程仅为10天，资金回笼一年达15次，相当于全国同类企业平均水平的12倍。海尔之所以能在惨烈的家电大战中保持良好的赢利，成为最终的胜利者，现代物流的建立起了关键作用。

　　正是因为如此，现代商贸流通业成为继高科技产业之后各国、各地区和各城市之间竞争的重点。目前，上海、北京、天津、重庆、浙江、江苏、山东、湖北等省市将商贸流通业列为重点发展行业，不断加强对商贸流通业的扶持，相继出台了许多政策，现代商贸流通业发展势头强劲。作为现代商贸流通业核心之一的物流业，更是诸多城市竞争的焦点。

　　加入WTO之后，中国全面参与全球经济竞争的格局将形成，一个大商贸大流通的局面也将不可避免地来到，广东商贸流通企业将面临来自国内和国外两方面竞争对手的挑战。

　　我们看到，国际商贸流通业的巨子已经开始陈兵南粤，在深圳，沃尔玛、家乐福早已入驻；在广州，“7－11”、英国BP公司的“AM／PM”、台资王永庆的“727”以及香港牛奶公司将便利店开到了大街小巷。在物流方面，美集物流、马士基物流也已经将触角深入广东，日通、TNT等一大批物流企业正试图在广州和深圳设立办事处……

　　在这样的大背景下，加快发展广东现代商贸流通业更加时不我待。

　　改革开放二十多年来，广东的商贸流通业取得了巨大的成就，城乡市场繁荣，交易活跃，社会消费零售总额连续多年位居全国首位，去年更达到了创纪录的4071.95亿元。但从总体上看，广东商贸流通业的素质和发展水平仍待提高。连锁经营方面，广东虽然是国内最早发展连锁经营的省份，但现在的发展势头和水平已经略逊于一些兄弟省市。在中国连锁经营协会公布的2000年全国连锁企业百强中，仅有11家广东企业上榜。年销售额达16.22亿元的万佳虽然是广东地区的老大，但也仅列全国第13名，其销售额只是上海联华超市的七分之一。我省连锁业销售额占社会消费品零售总额的比重为15.7％，比上海的23.8％低8.1个百分点。

　　在未来的企业竞争中，过小就意味着抗风险能力不足，意味着运营成本偏高。为什么沃尔玛能以最低的价格拿到索尼电视机？就是因为它每次的订单都高达数十万台，甚至上百万台，就是因为它有足够大的规模。目前广东商贸流通业的差距首先是企业规模太小，管理模式和运行机制不够先进，名牌企业太少，这是我们要解决的一个重要问题。

　　针对广东商贸流通业存在的问题，中共中央政治局委员、广东省委书记李长春今年5月下旬作过如下批示：“上海在中高级批发市场方面，创办了上海金属交易所等；在零售商业上，创办了连锁经营、集中配售的联华集团等一批有影响的企业，在流通革命上走在了前面，我省广州、深圳要带个头，实现从‘小商人’向‘大商人’的转变，从传统商业向现代商业的转变，从传统服务业向现代服务业的转变。”

　　广东要建立现代商贸流通业，就应该尽快走出“小商人”的局限，做“大商人”，搞大流通，促大发展。一个欣欣向荣的广东，需要一个生机勃发的商贸流通业来支撑。

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