【本报讯】（记者鲁军 通讯员徐静）2005年，一座气势雄伟、极具现代气息的跨海大桥将飞架于深港之间，成为贯穿两地的新标识。昨日，来自香港桥梁外观咨询委员会的10名委员和内地的8位著名专家，对深港西部通道跨海大桥桥型方案进行了评审，初步选定两套桥型设计方案参加最终评审。

　　目前，深圳已经成为全国最大的陆路口岸。据统计，经深圳一线公路口岸出入境的车辆日均超过3.2万辆，约占全国口岸出入境车辆总数的80％；出入境旅客日均超过30万人次，约占全国出入境人数的50％。因此，尽快建成深港西部通道已迫在眉睫。

　　根据深港双方有关协议，西部通道将在2005年建成通车。其中，全长5.1公里的深圳湾跨海大桥，更是备受两地瞩目。据介绍，深圳湾公路大桥是跨海峡大桥，大桥北连深圳，南接香港，对缩短香港和深圳之间的通关时间、加快两地经济发展具有重要意义。由于深港两地技术标准、规范以及行车习惯、交通规则等不尽相同，有其特殊之处，因此，大桥将采用统一风格，技术标准“就高不就低”。主桥造型力求美观实用、新颖别致，南北通航孔桥不同的布跨则充分体现出“一国两制”的伟大战略构想。大桥设计为全封闭双向6车道高速公路，计算行车速度为每小时100公里，确保能够充分发挥安全、顺畅、经济、快速、舒适等综合效益，成为名副其实的现代化高速通道。

　　据了解，由于4套设计方案各具特色，不相伯仲，因此，深港两地专家们通过评审，初步选取了混凝土箱梁斜拉桥方案和连续钢构桥方案，并将于下阶段接受最终评审。

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