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本报讯 （记者苟骅 通讯员罗小君）电子客票服务在深圳试点推广后
，近日却有不少市民反映买不到电子客票。记者昨天从有关方面了解到，由
于受我国财务制度限制，电子客票无法作为普通旅客报销凭证，南航深圳公
司和深圳航空公司出售的电子客票只针对团体旅客，暂时无法向散客出售。
开发出既符合国际航协标准又适合中国国情的电子客票，还要等到明年上半
年。
电子客票为旅行社节约人力财力
据了解，截止到目前，在深圳推广电子客票的航线有：南航从深圳始发
至全国各地的50多条航线，南航所属北京、长沙、上海、海口、成都、武
汉六个城市至深圳的回程航线，以及深航所属深圳往返北京、海口、桂林3
条航线。
记者在采访中了解到，电子客票甫一推出，立即受到了旅行社的广泛欢
迎。他们认为，与传统机票相比，购买电子客票不需要向航空公司交纳领空
白票证的押金，大大减少了资金占用，节省了财力；省却保管票证的专用设
施，节约了物力；无需自己填开客票，减少了人力；无需担忧空白机票遗失
，减轻了压力。
普通旅客电子客票报销成问题
但是电子客票何时走近普通消费者？深圳市交通局民航处有关人士认为
，在深圳大规模推广电子客票，目前面临着四大难题：除了需要对传统售票
流程进行改造和普通旅客购票习惯要逐步转变和适应外，关键是我国的财务
制度规定，登机牌不能作为报销凭证，普通旅客购买电子客票后，用什么作
为报销凭证成了一个问题。另外，购买电子客票要进行网上结算，普通旅客
信用卡账号及密码要保证不被“电脑黑客”盗窃，从而对电子商务的安全性
提出了严格要求。
据介绍，我国民航系统已经将电子客票开发推广计划初步分为三个阶段
，第一阶段是明年上半年前，开发出既符合国际航协标准又适合中国国情的
电子客票，第二阶段是在2001年下半年在机票代理人分销系统中出售电
子客票；第三阶段是建立跨航空公司（包括国外航空公司）电子客票出售系
统。
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