地铁运能80％潜力待开发

　　记者昨天专访上海城市规划设计研究院道路交通规划室主任钱少华，他告诉记者，当初他们设计的地铁一号线的远景运能是每日流量268万人次，二号线223万人次，而如今上海两条地铁加上轨道明珠线的每日流量大概只有80多万人次，最多也就是90多万，可以说，地铁的运能还远远没有开发。

　　钱主任说，之所以现在的地铁一号、二号线没有发挥最大潜能是因为受到了硬件的暂时限制：车辆数量少和发车时间长。按照最初规划，每组地铁列车应该有8节车厢，而现在由于车辆数量少，只能有6节；而设计发车间隔时间为1分半钟，而现在的时间却是4分钟。由于车辆没有到位等的原因，现在的指标远远落后于当初的设计，因此会出现拥挤。

　　人民广场站台合二为一

　　钱主任透露，地铁一号、二号线的人民广场站不久就将通过大手术，整合出一个“换乘大厅”。

　　据悉，由于地铁一号线最初建造的时候，并没有将其和地铁二号线的换乘站台问题共同建设，二号线站台是后来建造的，所以只能通过走廊连接，而由于其中一条走廊过长，市民只有集中在两条地铁之间较短的那条通道，因此出现了短通道的相对拥挤。这个问题在不久将得到解决，钱主任透露：一号线站台将扩大建设成“换乘大厅”，两个站台间上下通道的楼梯也将相对拓宽，解决现在楼梯拥挤可能存在的隐患。据了解，这个工程明年将开工。

　　另外，由于上海轨道交通的远景规划是800公里。如今正在建设中的几条其它的地铁线路已经充分考虑到今后可能遇到的“换乘问题”，所有交叉的站台将同期开工，建成“同向、同站、同台”换乘，也就是所谓的“零距离换乘”：即乘客不要通过走廊，只要走几步路就可以跳上平行的另外一辆地铁列车。

　　未来上海地铁：800公里

　　钱少华还透露：上海轨道交通的远景规划（20年以上）是800公里。

　　远景规划中，上海的轨道交通将被分作三个层次：第一层次是市域线，连接城市和中心城外新兴城市，规划中共有4条；第二层次是市区地铁线，一共8条；另外有5条轻轨线。总长度达到800公里，其中中心城市共480公里，其中“十五”规划要求完成其中的245公里（如今上海的轨道交通总长度为65公里）。

　　“平行地铁线”舒缓交通压力

　　钱主任说，地铁建设规划中的“平行建线”和“多点交叉”，将大大解决未来上海轨道交通的压力。

　　由于今后上海轨道交通可能要承担上海整个公交客运量的60％以上。钱主任认为，不管是完成“十五”规划的245公里，还是远景规划（20年以上）中的800公里轨道交通线，地铁拥挤都是有可能的，因此他们在轨道交通网设计中不是单纯考虑长度，而是尽量使得线网能够均匀分布运能。

　　钱主任说，现在的地铁线路是一个十字交叉形状，所以交叉点往往是运能的瓶颈，而未来，整个交通线如同一个网，而且在设计中要求任意两条轨道线中交叉换乘点越多越好，这样使得乘客换乘方便，使得运能广泛分布到“网”上，而不是现在的“点”。

　　法国进口列车明年加盟上海

　　据透露，从法国进口的第一列明珠线列车主要大件已经运抵国内，目前正在南京浦镇组装，明年可以“出炉”，接着还将不断有新的列车陆续加盟，使上海三条地铁线路的列车数量充足，运营速度将继续提高，乘客拥挤现象也能随之得以缓解。

　　此外，列车进站时，提醒乘客安全候车的广播设施目前已经能够做到完全自动化，列车进站时，车轮会触发“轨旁电路”，广播随即滚动播音：“列车就要进站了，请乘客站在安全区域候车”。此外，地铁人民广场站正在试验运用的“电子显示器”，不仅能告知乘客本班列车何时进站，还在显示器下方同时有提醒乘客安全候车的文字。这种多功能显示器今后将陆续向全部48个车站推广。(作者:钟晖)

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