本报讯（记者刘扬）乘客在11座独立“岛式”站台上车，公交车在站台间穿行。这就是日前开工兴建、三年后落成的动物园公交枢纽。在这座设计精细的建筑中，体现着人性化的温馨。

　　由于紧邻二环路、地铁环线和北京动物园，西直门外大街长期以来都是熙熙攘攘；动物园公交枢纽建成后，西外大街将“清静”起来，因为大量的人流将转向地下。据北京市城建建筑设计研究院建筑设计室副主任刘京介绍，动物园公交枢纽地下5000平方米的换乘大厅能够容纳4000人，11个楼梯、5部电梯将人流送往一层的“岛式”公交站台。

　　乘坐公交车的人都知道，现在是乘车人跟着公交车转，车辆不敢开，行人不安全。为了解决这一问题，动物园公交枢纽设计的11座独立“岛式”站台只有一个上车出口，乘车人从地下或二层换乘大厅“上岛”，不能在岛间乱穿，只有公交车可以在枢纽一层“岛式”站台间放心穿行。

　　在这座现代化的公交枢纽中，有不少细致入微的独特设计。滚梯方便乘客，但偶尔会出现事故。出了事故必须找到有关工作人员才能停下滚梯，延误时间难免造成人员伤亡。动物园公交枢纽的滚梯扶手上设计了三个大红的按钮，分布在滚梯上中下不同位置。红按钮是个制动装置，上面印着“紧急按钮”四个字，滚梯一旦出现事故可立即按下停住滚梯，保证乘梯人安全。

　　现在，公交车到站入库，司机要到调度室报到；动物园公交枢纽建成后，每辆车到站入库、出站出库，都由激光器自动扫描公交车上的IC卡。一个枢纽调度10个线路的公交车，游刃有余。

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