日前,国家畅通工程检查考核组在深圳进行了一段暗访后,提出了深圳市未来停车难的问题。记者在我市一些停车场采访中发现,机动车停车难的现象已经比较普遍。据了解,为了解决这一问题,我市将拿出5.1亿元投资于特区内的停车场建设及管理,缓解日益突出的交通隐患。
停车场问题多多
记者走访了深圳市的一些住宅小区,发现“停车难”已几乎成为目前市内各住宅区的“通病”。据了解,特区成立之初,全市仅有机动车4000余辆,因此对停车场的规划、建设缺乏足够的认识。1996年以前,停车场的设计标准是每10户一个停车位;1996年至今,其设计标准提高到每2户一个停车位,或者每200平方米建筑面积规划一个停车位。尽管设计标准不断调整提高,但始终没有跟上车辆发展的步伐。
位于罗湖区的一个住宅区,目前有居民2千多户,但没有停车场。自1997年居民入住至今,400多辆居民用车只能停放在住宅区的过道上。据了解,这个住宅区的停车场本来是与建筑物同步建设使用的,但却只有规划,没有和建筑物同期建设。记者在采访中发现,还有一些停车场由于管理力度不够,被擅自改变功能、占用、挪用或空置不用。
机动车是停车位的三倍
据市公安交管局停车场管理科魏伟雄科长介绍,目前,“停车难”的原因是多方面的。
据调查,深圳全市现有机动车停车场2000个,停车位15万个;然而目前在深圳道路上行驶停放的机动车却有50万辆,形成了停车位与机动车辆之比为1:3.3的局面。另据统计,近3年来,机动车的年平均增长率为25%,而同期停车场的停车位增长率却是15%。停车场的发展远远滞后于实际需要,停车位的供需矛盾越来越突出。
出路在哪里
有关专家指出,停车难问题的解决关键在于停车场规划、建设和管理的有机结合。停车场应当同这个城市的交通规划和交通动态管理规划相统一,突出前瞻性。
在建设方面,停车场与建筑物总体工程应同时设计,同时施工,同时使用。为保证同步,一方面要有相应的法规,另一方面要制定投资优惠政策,将部分停车场商品化,吸引建设资金。(周力)
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