本报讯 （记者曾平治 通讯员刘昌江）74米巨轮成功穿越虎门大桥 （见本报12月12日A12版）方案是如何出台，超高超宽的船只又如何 在繁忙的江面上避免其它船只的干扰？记者昨日再往广州海事局一探内幕， 获得许多鲜为人知的消息。

　　虽然巨轮“振华二号”穿越大桥只花了短短10分钟，但却是做足了8 个月的准备功夫。从今年4月黄埔集装箱码头定购这两台超高吊机时起，各 方人员就开始准备，今年10月刚将方案交到广州海事局时，海事专家认为 风险系数太高，要改用平板驳船降低高度，但平板驳船过海又不安全，广州 海事局便要求船舶和引航公司各写一套方案，最后认定引航方案对水文等各 种情况掌握得更准确，有极大把握，这才拍板允许过桥。

　　为保证航行安全，广州海事局还专门派出了四条海事船只、36名人员 ，在江上为大船开道，在广州，船舶交管中心的雷达也在作无形监控，这个 VTS中心可以使海事人员在电脑上看到船舶的一举一动，并及时通告过往 船舶避让过江。两条战线上的监控使得整个过程没有出现异常情况。

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