最近，本报和省消委不断接到消费者投诉成都的士，称到达目的地后计费器又跳出“最后1元”。市民王女士反映说，她乘坐的出租车停车时计价器上显示的是7元钱，司机没有扣表，结果刚要付钱时表跳为8元。司机坚持要收8元，而她觉得收8元不合理，于是双方发生了争执，但最后还是她作了让步才平息了纠纷。12月6日，也是因为“最后1元”是否该付引发争执、打斗，一位出租车司机竟吊着乘客开车飞奔100米之远，最后在110、120的帮助下受伤乘客才被送到附近医院救治，但肇事司机却逃之夭夭。

　　另据有关人士透露，仅“最后1元”，成都出租车每年就向乘客多收3000万元。 出击动机：“最后1元”恶劣宰客

　　“6名党员、干部率9名‘小姐’群奸裸泳，导致其中一名还不到16岁的‘小姐’被淹死”的事件，经人民网披露，在社会上传得沸沸扬扬，本报对此做了深入调查。

　　当前，全国正在进行公民道德建设。公务员是从公民中选拔到党政部门的，是为人民服务的，无论在道德上，还是在法律上，理应率先垂范。广安市党政领导抓住这一事件，对当事人分别给予行政处罚和追究法律责任，并且以此教育和警示所有干部，是顺应党心民心的有力举措。

　　记者体验：“最后1元”这样诞生 为验证“最后1元”的具体情况，记者昨天自掏腰包钻进了出租车。

　　●13时13分：司机说要停巴适点

　　昨日中午我在红星路二段搭乘一辆夏利出租车前往新华公园。由于是中午，一路没有碰上塞车，只是在过一环路路口时，等了大约50秒钟的红灯，等到了目的地时，记者一看，7元，于是埋头掏钱包，但车子还在滑行，司机说要停“巴适”点，表未扣下，等我再抬头看表时，却变成了8元。原来是到达目的地时刚好2.9公里多一点，司机以“停巴适点”为由滑到了3公里，记者却回头多走了几十米。

　　●13时26分：不扣表，拖时间

　　我从新华公园大门口搭乘一辆捷达出租车前往文殊院。司机走的是新华大道，一路红灯路口较多，车子走走停停，等到达目的地时，我特意看了一下表，行驶公里为4.2公里，11元钱，等我掏出钱后却变成12元了，原来是表未扣，但等候时间却在走，而且刚好跳过5分钟，所以有了这“最后1元”。

　　●13时43分：报社的就算了

　　我从文殊院搭乘一辆富康出租车返回报社，到达目的地时刚好2.9公里多一点，司机以调头为名滑满3公里，7元变成了8元，这回我提出拒付最后1元钱，司机大概看出我是报社的，想了想不高兴地说：“7块就7块嘛！下车快点！”

　　记者1小时内乘坐三辆出租车，结果都遭遇了“最后1元”，看来这个问题的确很普遍。 出租车协会： 可以拒付

　　昨日，成都市出租汽车协会秘书长江桥对记者说，成都出租车的计费器是“先跳表后上路”，即先显示费用再开始运行，车到站后虽然计费器跳表，但跳出的那1元钱其实乘客还没有消费。依照按表收费的大原则，司机收取这1元钱也没有错；但从优质服务的角度看则不应该收，乘客也可以拒付。成都市客管处投诉科的工作人员也表示，按规定出租车到站后司机必须马上扣表。 四川省消委：涉嫌价格欺诈

　　省消委会投诉部主任许志明昨天说，到达目的地后仍故意滑行，或不及时扣表，并收乘客“最后1元钱”，这不仅侵犯了消费者的公平交易权，还涉嫌价格欺诈。他表示，此事具有普遍性，消委将于近日发出消费警示，提醒乘客注意。许主任还给记者算了一笔账：目前成都有出租车9000多辆，平均每辆车一天收10次“最后1元”，一天就是9万，一年则高达3000多万。

　　读者发招： 不给司机空子钻

　　接受记者采访的多位消费者，对出租车“最后一元”收费问题都提出了疑问。有消费者称，既然现在使用的计价器有空子可钻，那有关部门为什么不对计价方式加以改进呢？跑了多少路，就显示多少钱。靠出租司机的自觉、职业道德来保证消费者的权利是靠不住的、没有保证的。

　　记者赵晓梦

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