新快报记者杨海鹰 朱向华 郑启文

　　昨天下午本报接到报料，称洛溪大桥代收外地车次票后，出现大塞车。

　　昨晚广州有媒体也作了相关报道称：自从日前禁止大货车与中巴行驶后，洛溪大桥交通状况已得到明显改善，但这两日实行次票收费后，此处又见塞车。昨天下午3时，在洛溪大桥收费站，进入广州市区的车辆排起了500多米长的车龙。

　　昨晚9时半，本报记者赶到洛溪大桥，发现进入广州市区方向的车道并未出现严重塞车现象，在收费站前等待交费买票的车龙不过50米长。

　　记者在现场询问一些经常往来洛溪桥的私家车车主。

　　有人称，在高峰期是比较塞车，因为外地车在经过洛溪桥时，要同时购买次票和过桥费，这就需要收费人员向他们作解释，比较费时。但也有车主认为，实行次票收费前后，洛溪桥的交通状况差不多，因为经过该桥的车辆无论是否本地车，也无论买不买次票，都需要停下来购买过桥费，所以不能说是因收取次票导致了塞车。

　　有知情人指出，洛溪大桥的车流量原本就大，如今要再担负起收取次票的功能，就更需要加强管理。但目前该桥设置的次票收费标志并不显眼，应该提前一段距离便挂出，这样能给外地车司机一个正确指引。此外，洛溪桥收费站现在是次票和过桥费征收车道混用，这就造成了不用缴纳次票的本地车辆的滞留。如果专门辟出两条车道给外地车辆，高峰期就不会塞得那么厉害了。

　　记者另从市政部门获悉，15日零时起征收外地车次票后，有关部门负责人每天都在次票收费站点巡查，只要发现超过15辆车停滞在收费站，便会立即组织人员进行疏导。

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