在交通部上海救捞局的全力救助打捞下，倾覆沉没于厦门港青屿航道上82天的浙江运鸿海运公司所属的满载8640吨零号柴油的“运鸿”号油轮，于12月10日15时30分整体浮出水面，自此，插在厦门航道“咽喉”上的钢刺完全拔除，航道畅通无阻。

　　2001年9月20日零时30分，“运鸿”轮在航至厦门港青屿水道时与希腊籍集装箱船“爱丁堡”号发生碰撞后不久倾覆沉没，船体呈“倒扣”状态。上海救捞局在10分钟内立即派出驻厦救助船“沪救12”号轮拖轮前往救助、守护，23名船员全部获救。与此同时，在浙江工地施工作业的自航打捞船“沪救捞3”号也全速南下救助，并于22日凌晨抵达厦门港。

　　为有效避免污油泄漏，救捞船队经过连续艰苦作业，将“运鸿”轮所载柴油全部抽完，解除了厦门海域油污警报。

　　由于青屿海域河床属香灰泥质，沉船上层建筑已插入泥下12米，船体扳正阻力重重。上海救捞局派出国内最大的浮吊拉力船“勇士”号实施水下链锯方案，将“运鸿”轮部分上层建筑锯除。12月4日，亚洲最大的2500吨浮吊船“大力”号将“运鸿”轮原地扳正过来。此后，救捞船员在“运鸿”轮前半部分布放了两对浮力分别为500吨、800吨的打捞浮筒，由“大力”号承担艉部起吊工作，同时，利用大抓斗将重达数百吨的链锯残体及大量淤泥杂物全部清理完毕，扫清起浮障碍。

　　10日13时30分，浮吊浮筒全力运作，形成4000吨巨大的抬浮力，“运鸿”轮仅用2个小时即顺利浮出水面。文／景月 士达 楚奇

   新浪闪烁短信，闪亮登场，传情无限。