当新闻同行们还在津津乐道地谈论本报包机采访中国第二届电视金鹰节的时候，一股公务包机的热潮已悄然兴起，在深圳更是逐渐成为一种时尚。深圳的天空每周掠过3～4架公务飞机

　　随着国内企业尤其是以民营企业为主的老板群体迅速崛起，公务机正吸引着越来越多的中国客户。内地企业开跨国包机飞行先河的是海尔首席执行官张瑞敏，随后华晨、深圳华为等公司也纷纷包机办公；深圳商报包公务机采访在长沙召开的第九届中国电视金鹰节，更是引起巨大轰动。

　　据目前亚洲最大、中国惟一的一家经营公务机包租业务的金鹿公司深圳代表处一位负责人介绍，该公司在北京、上海、深圳、香港等地设立了代表处，而深圳以其改革开放的窗口地位、私营企业密集的状况，该公司在这里的业务也非常红火。出于为客户保密，该负责人拒绝透露今年以来具体有哪些深圳人在包机公务。但她说，深圳代表处自今年6月成立以来，电话咨询和办理包机事宜的人就络绎不绝，“从那时起，深圳的天空平均每周就有3～4架公务飞机掠过”。包机不再是老板们的专利

　　从金鹿公司提供的资料可以看出，中国公务专机的客户主要是跨国公司，另外就是国内一些民营企业的老板。

　　该公司深圳代表处那位负责人说：“我们在深圳的业务情况表明，我们的包机业务正在逐渐走向民间，不仅讲求效率的深圳老板们包机公务，城市白领们包机出游、包机看球赛听音乐会甚至包机婚庆也正逐渐成为一种时尚。”乘公务飞机“恍如置身朋友的客厅”

　　业内人士告诉记者，临时包机（短客）国内飞行每小时23000元，国际每小时26000元，国内飞行全年累计包机50小时以上每小时优惠价16000元，国际则为19000元，如果全年累计超过100小时，国内飞行的为每小时15000元，国际为18000元。

　　公务飞机的类型多种多样，从短程4座的小飞机，到航程近12000公里的可乘坐多达19人的双发或三发喷气式公务飞机。大多数运营公务飞机的公司使用经过最高标准认证的现代化的多引擎涡轮喷气式飞机、涡轮螺旋桨式飞机或直升机。一些公司甚至使用航空公司运营的大型飞机做公务飞行。

　　公务飞机没有固定的班期和飞行时间，飞行路线完全根据旅客的需要。旅客如果要包租公务飞机，国内飞行者必须提前1天与包机公司联系，国际飞行者则必须提前3天，包机公司根据旅客确定的起飞时间向航空部门提出申请，给旅客设计航线，帮旅客办妥一切航空手续。

　　前不久与几个志同道合者包机出游的某公司杨小姐说，登机前，包机公司开车将他们接到机场，免了平时搭飞机时安全检查、出示机票等一切手续，通过一个特殊通道，又一辆专车将他们拉到飞机前，飞机上的工作人员下来将他们的行李拿上飞机安顿好。机舱宽敞，足够乘机者自如行动。驾驶室是敞开的，旅客可以看到驾驶员驾机的操作过程，驾驶员和蔼可亲，空姐笑容可掬为我们服务。飞行一段时间后，他们每人面前摆上来一盘水灵诱人的水果和一杯香气四溢的咖啡。吃着水果喝着咖啡，或与空姐交谈一下有关公务飞机的话题，或看看DVD、上上互联网，不知不觉就到了目的地。“整个过程，我们恍如置身朋友的客厅”。国内公务专机市场年营业额600亿

　　据国内一知名航空公司预测，未来几年内中国公务航空市场将快速增长，至少需要公务机600至1000架，以我国目前开发的公务专机市场的需求估算，每年实际需求量在2000架次以上。按照国内公务专机的服务定价，以7个座位的公务专机为例，该机型每飞行1小时收费标准为2万至3万元人民币（不包括等待过夜时间及其他服务的费用），根据国际公务专机通常年飞行时间，每架飞机年飞行在500小时左右，那么目前国内公务专机市场年营业额将可以达到600亿元人民币。(本报记者苏海强)

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