新华网济南12月20日电(记者黄晋鸿) 天气渐冷，济南煤炭市场同样也在遭遇“冬天”，遇上了十几年未有的煤炭稀缺，多数煤店无煤可供。

　　家住济南市民生大街的薛淑兰一家等了20多天没能买上蜂窝煤，家里以前存下的煤就要见底，跑了几家煤店，基本关着门。像薛淑兰这样盼煤的济南市民不在少数。从9月份济南群众开始陆续买煤、储煤，但多数国有煤店挂出了无煤可卖的牌子，有的煤店因为没有原料组织生产，干脆关门。

　　市民买煤排长队煤店难为无米炊

　　记者来到济南市二七煤店，看到五名工人正在紧锣密鼓地轧制蜂窝煤。据开票员徐瑞华介绍，今年原料特别紧张，煤店停产了两个多月，这两天刚恢复生产，但时断时续，正常情况煤店一天就能消化3车原料，可一个月才弄到两车料。她指着堆在生产车间的煤料说：“这些料今天就能全干完，只能满足10来户人家，明天又得等米下锅了。”在此送煤的济南市槐荫区跃进化工厂下岗职工万师傅说，现在根本不敢先收钱，只是让顾客先登上记，送煤的工人每人手里都登记了10多吨的货。

　　记者了解到，很多人买不上国有煤店的煤，只好买私人的，一些不法商贩趁机在煤里掺上黄土、炉渣甚至石粉赚钱，“私人的三个(蜂窝煤)也顶不上公家的一个！”在场群众气愤地说。

　　煤矿重点保企业购煤合同难履行

　　面对大量的市场需求，生产厂家也显得很无奈。记者在济南市燃料公司了解到，由于原料供不上，其下属的煤店平均停产了50多天，目前刚恢复生产，产量还不到3000吨，而仅群众预订的煤就有4000多吨，目前还不敢放开收群众的订单。

　　造成这种状况，济南燃料公司副经理成根林归结为三个原因：

　　第一是国家计划中对市场用煤进行了一定压缩。据成根林介绍，在今年年初在烟台召开的全国煤炭订货会上，山东省的市场用煤计划压减了45%左右。今年铁路运力紧张，各煤矿首先确保电力、冶金、化肥等重点企业的用煤，而不像过去首先确保民用煤。济南燃料公司与北京矿务局、山西阳泉矿务局分别有10万吨、3.6万吨的供煤合同，但两个矿务局加起来只供了1万吨。

　　第二是各大矿务局加大了出口，像山西阳泉矿务局，今年出口量就增加了100万吨。

　　第三是关闭小煤窑使一些用煤大户挤占了一部分市场，如济南某电厂过去每年从小煤窑购煤量就有100万吨，这部分需求转到矿务局，挤占了民用煤的车皮。济南市燃料公司已向山西阳泉矿务局预交了100万元的购煤款，但只收到20万元的货。

　　铁路运输力不从心长期欠款影响煤炭销售

　　为查清济南市出现“煤荒”的原因，记者电话采访了向济南供煤的山西阳泉矿务局和北京矿务局的部分人员。综合分析，铁路运力不足是造成煤短缺的主要原因。北京矿务局的孟宪铠处长向记者介绍说，铁路部门对通过德州向南的空车总数都有严格的规定。北京矿务局每月正常“请车”应该是26列，而目前只兑现15列。山西阳泉矿务局市场科一位姓邵的工作人员解释说，阳泉矿务局每天应该有700个车皮，现在仅兑现600个。在这种情况下，即使是一些重点用煤企业的需求也满足不了，如山东铝厂每月需煤8列，只能满足4列。由于民用煤用量少、价格低，尽管矿务局给予照顾，仍不能满足需求。

　　另外，企业长期拖欠购煤款也是重要原因。孟宪铠处长说，虽然北京矿务局与济南燃料公司有10万吨的供煤计划，但燃料公司拖欠了500万元的购煤款，应先清欠，再交购煤款，最后才能发货。“我不能拖着矿工的血汗钱，再给长期欠款的公司发货吧？”孟处长说。山西阳泉矿务局同样面临欠款难收回的难题，市场科的邵先生表示，在煤炭市场终于转好的情况下，企业当然要趁机清欠，对有欠款的企业、用量少的企业，只能是在有运力的情况下才能给予照顾。

　　据了解，不仅是济南，山东其他城市都不同程度地存在民用煤紧张问题。买不到煤已引起一些居民不满，个别居民甚至开始抱怨政府。

　　济南市燃料公司经理闫忠民说，山东省不产无烟煤，全靠省外供应，目前用煤者大多是工薪阶层以下的居民或下岗职工，希望年初国家批下的计划能得到保证。(完)

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