中新社厦门十二月二十一日电题：厦门打造世界大港

　　中新社记者李向阳

　　有人说，港口是厦门经济特区腾飞的第一块基石。

　　一九八二年一月，东渡港一期工程两个万吨级泊位竣工投产，这是厦门经济特区设立后第一个建成的大型基础设施项 目。

　　二十年间，厦门港建成了六十五个生产性泊位，其中万吨级以上泊位十六个，靠泊能力从特区设立前的三千吨提升到 十万吨，二OOO年港口货物吞吐量近二千万吨，厦门港连续多年跻身全国十大港口之列。

　　从一九八三年三月第一艘万吨级货轮停靠厦门港，到今年十月德国十万吨级“汉堡快航”号第六代集装箱轮首航海沧 国际货柜码头，厦门已与四十多个国家和地区的六十多个港口通航，并开辟了三十三条可直抵东南亚、东北亚、欧洲、地中海 、美国东西海岸的国际集装箱班轮航线，构筑了通达五洲的环球航运网络。

　　航运巨头角逐厦门港

　　二OOO年，厦门港集装箱吞吐量首次突破百万标箱，成为世界第五十二位集装箱大港。

　　厦门港集装箱业务的突飞猛进，激起了国际知名航运企业的投资兴趣。今年以来，包括全球最大港航企业之一的英国 铁行公司、马士基、美国环球货柜、香港中远太平洋、台湾长荣、香港新世界基建集团等众多公司均与厦门市商洽了合资合作 事宜，他们锁定的目标主要是海沧港区一、三、五、六、七号泊位以及东渡港区十五、十六号泊位，涉及的投资总额约数亿美 元。

　　与此同时，德国赫伯罗特公司、日本邮船公司、韩国现代商船、高丽海运等世界级航运商纷纷将其干线船挂靠厦门港 。

　　作为投资厦门港的先行者，香港和记黄埔早在一九九七年就开始投资兴建了厦门海沧港二号、三号及四号码头，由于 引进了和黄在香港及世界各地港口采用的码头管理资讯系统，这里很快吸引了马士基、海陆、东方海外、银行渣华等国际知名 航运企业，纷纷开辟了由海沧港区中转美国西部、欧洲、地中海、澳大利亚等世界港口的国际集装箱中转业务。去年国际货柜 码头集装箱年增幅达到百分之二百四十八，为厦门港各码头中增幅之冠。

　　厦门港务局一位官员称，合资码头的集装箱吞吐量已占厦门港总量的百分之四十。

　　瞄准国际中转港

　　厦门港去年开辟了厦门至福州的内支航线，将福州地区的集装箱进出口货物经由厦门中转世界各地。该航线的开辟降 低了货主的进出口成本，提高了干线船的装载率和港口吞吐量，获得了众多船东、货主的青睐。

　　随着货物中转量的提升，如今厦门港又瞄准了国际中转港的目标。

　　据了解，从汕头到厦门港的内支线已于近期开通，而国际中转业务将在下个月展开。可以预见，随着货物中转量的提 升，厦门港的辐射面将拓宽到东南沿海，厦门港将由腹地型港口向中转型港口转变。

　　据悉，未来五年间，厦门将再建十几个万吨级深水泊位，建成厦门湾十万吨级航道二期工程，实现第六代集装箱船全 天候进出港。

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