12月13日，本报在头版显著位置报道了我省将在最近几年内建成环渤海、黄海的环海高速公路。近日，记者从省交通厅获悉，作为全国高速公路最发达的省份之一，随着高速公路网的拓展，环海高速公路不仅成为公路建设中的一个创新，同时，将经济发达、交通便利的沿海市、县作为承载点的特性更将高速公路沟通、发展地区经济的功能发挥到了极致。今日，本版推出关于环海高速公路的详细报道以飨读者。

　　　　五条干线构筑环海公路网络

　　2000年9月，国内设计标准最高、工程规模最大的沈山高速公路通车，公路全线按照8车道预留，6车道建设，设计行车时速达120公里。它的建成为全国高速公路建设创立了先河，同时提高了我省高速公路的档次。

　　据悉，明年年初我省将对沈大高速公路进行为期3年的改、扩建工程。届时，沈大高速公路将成为我国第一条里程最长的8车道高速公路。另外，大连到庄河的一级公路即将进行高速路改造，将要开工建设丹东至庄河的高速公路，建成后两条道路将形成环黄海高速公路。“十五”末期，连结丹东、大连、营口、盘锦、锦州和葫芦岛6个沿海城市的环海高速公路网络完全形成。

　　据介绍，环海高速公路是我省“十五”交通公路建设目标——“一网五射两环”的重要组成部分。

　　　　高标准建成环渤海高速路

　　1990年，耗时6年完成的沈大高速公路建成通车。这条交通大动脉的建成将省内最重要的两个城市——沈阳、大连连结起来，并沟通了道路沿线辽阳、鞍山、营口和经济相对发达的一部分县区，加速了沿线各地人流、物资的流动，促进了经济的发展。

　　改革开放初期，我国在东南沿海设立了经济特区、经济开发区，并给与优惠政策。二十多年来，沿海地区利用基础雄厚、交通便利的优势取得了长足的发展。同样，相对于省内的其他地区，尤其是内陆市、县，我省沿海各地也占据着明显的优势。将省内6个沿海城市作为高速公路承载点，连通东部经济发展较快地区，建成环海交通动脉的意向逐渐显现出来。1997年，沈山高速公路始建，这条起始于沈阳，取道鞍山、盘锦、锦州、葫芦岛，同沈大高速公路一起形成了环渤海高速公路网络最重要的一个部分。

　　据了解，环海高速公路建设的深入，推进了不同地区间资源的交流。以在建的盘海高速公路为例，这条道路直接连结沈大和沈山两条高速公路，是辽东、辽南及辽西与关内各省联系的咽喉和捷径。这条路的建成可直接促进盘锦、鞍山、营口地区经济的快速发展，加强辽西与辽东半岛、辽宁中部城市群间的横向联系。同时，能够更好地实现沿海城市的优势互补，推动环渤海、黄海经济带的形成与发展。

　　　　环海高速路：把内陆城市“推”向沿海

　　简单看来，目前我省正在进行的环海高速公路建设意在便捷大连、丹东、营口几个沿海市、县的联系，整合沿海地区的资源。事实上，长期被交通不便困扰的内陆地区正在随着沿海高速公路的建成，逐渐被这几条交通干道“推”向沿海。

　　据业内人士介绍，尽管我省的高速公路总里程在全国并不是最长的，但高速公路的网络设置和整体功能是最优质的。具体地说贯通沿海城市，然后在内陆城市与沿海城市之间寻求到两个联系最紧密的城市建设一条高速公路，则等于使这个内陆城市与省内6个沿海城市和环高速公路沿线城市都建立了联系。正在紧张施工的锦州至朝阳、锦州至阜新高速公路就即将把朝阳和阜新这两个典型的内陆城市变为“沿海城市”。以前者为例，这条道路内接辽宁、外联河北、北京、内蒙古自治区。它不仅为朝阳市打通了一条边界的海上通道，也使古城朝阳为内陆城市的定位成为了历史。高速公路建成后，朝阳地区丰富的矿产资源和旅游资源将被深入开发，投资环境也将得到改善。

　　背景资料：“一网五射两环”：以沈阳为中心的高速公路主骨架格局。一网即“网化工程”，市与市之间用高速公路连结，县与县用二级以上公路连结，乡乡通油路、村村通公路；“五射”即高速公路东通丹东、抚顺，南达大连，西抵山海关，北上四平；“两环”即沈阳绕城高速公路，环黄海、环渤海高速公路。(本报记者金巍)

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