昨日竣工的中山舰修复保护工程，由于工程设计者和各方专家合力，破解了五大技术难题。

　　武汉革命博物馆馆长周斌说，首先是机器的维修。由于沉睡江中59年，机器与泥沙同在，锈蚀严重。湖北船厂的工人们借助舰上工具，拆洗除锈，如今这些近90岁“高龄”的机器大部分恢复了运动功能。当然，因为他们太“老”了，整艘舰重新开动是不可能的。

　　中山舰船体为钢木铆接结构，有铆钉9万多颗。而铆接技术在20世纪60年代已经淘汰出造船行业，被焊接技术所代替。施工中，为确保文物的原貌，工人们想方设法修复了4万多颗铆钉，用原工艺打了4万多颗，剩下1万多颗用原工艺难以完成，便用真焊假铆技术，外观足以乱真。

　　中山舰要保留日寇飞机炸出的弹洞，但今后中山舰移上船坞是要与水接触的。这对矛盾怎么解决？设计师在弹洞里面加了一层密封舱，两全齐美。

　　中山舰上配有8门火炮，打捞时没有发现。这些火炮什么样？省文物局曾通过有关方面照会生产国日本，希望提供原始图纸，未果。后来，承担火炮设计的单位找出历史上的火炮资料，画出不同款式，赶赴昆明和福建请当年的中山舰幸存者一款款辨认。船上的救生艇、家具也是在这种严密的论证下设计出来的。

　　中山舰修复保护工程投入1300万元，其中230万元用在舰艇防腐系统上。其保护涂料是武汉一家研究所专门研制的。这种涂料分3层，使用寿命可达10年以上。

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