为了解决香港新界以北和本市罗湖区的水浸问题，深圳河第三期第二阶段A工程即将动工，位于罗湖口岸、见证深港两地历史巨变的铁路桥即将被拆除。

　　罗湖口岸铁路桥位于香港新界与我市罗湖区西南交界的深圳河上，原是一座木桥，桥面有一条红色油漆线为深港的分界。1906年，因九广铁路由此通过而改建为铁桥。后曾多次重修扩建。1981年以前，从罗湖口岸通关的火车和过境旅客共用铁路桥。随着我国对外开放的深入发展，过境罗湖桥的旅客越来越多，1981年又在铁路桥旁兴建了一座人行桥。到上个世纪80年代初期，经由罗湖桥进入内地的中外旅客日益增多，原有人行桥已经不适应口岸发展的需要，1985年6月，在铁路桥东侧200米处，又兴建了一座现代化的罗湖口岸联检大楼双层人行桥。罗湖桥实际包括铁路桥和人行桥。

　　据悉，随着深圳河治理工程的展开，明年罗湖口岸的铁路桥和其旁边的人行桥将拆除，在原址重建。预计到2003年，新罗湖铁路桥以及人行桥将落成。新铁路桥因沿用现时铁路桥设计，所以外观与现在的罗湖桥相同。由于罗湖桥极具历史价值，深港两地有关方面现正研究将老罗湖桥“原桥安置”的可行性。

　　据悉，在新铁路桥施工期间，将在现铁路桥旁，建一座临时铁路桥。(本报记者郭纪华通讯员黄俊生黄斌吕俊君)

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