早报讯 元月2日晚7时左右，福建“珠峰山”轮在从宁波镇海驶往广州途中，因走错航道，在舟山点灯山海域触礁遇险。船上装有290个集装箱，有24名船员。该船随时都有沉没的危险，情况十分危急！

　　2日晚7时30分，舟山海事局值班室又接到了“珠峰山”轮遇险要求紧急援救的报告。

　　险情就是命令。

　　19时40分，浙江海事局听了险情报告后，立即向舟山局作出三条抢险应对措施的指令：进一步了解“珠峰山”轮的概况、装载情况及现场遇险情况；指令离“珠峰山”轮遇险最近的舟山沈家门海事处立即派艇前往事故现场，组织施救；征询船长和船东意见，根据遇险程度，是否要派拖轮协助。

　　20时10分，舟山海事局按照浙江海事局的三条应对措施，沈家门海事处由通航科负责人张忠标负责带领人员，跟随“海巡1136号艇”立即赶往遇险现场，进行抢救。

　　20时40分，“珠峰山”轮报告：目前船体右倾5度且尾倾，首尖舱与底舱破损，货舱没有发现进水。舟山海事局当即指令“珠峰山”轮船长：“连续观测污水井，随时掌握船舶进水情况；落实人员观测起浮情况；要求机舱备车，准备涨潮时脱离礁石；同时告知船长，脱离礁石后万一船舶进水严重、沉没不可避免时，可在距点灯山约1海里处的蚂蚁岛西侧水域冲滩。”

　　21时，沈家门海事处“1136号”海巡艇赶到“珠峰山”轮触礁遇险现场，准备随时接应遇险船员。

　　21时10分，海事人员在查看情况后，发现比预想的严重，必须要有“拖轮”前来排险。船长与船公司联系后，也要求当地派“拖轮”协助排险。舟山海事局按照预案，当即与舟山港海通轮驳有限公司联系，派遣“舟港拖1”号赶赴现场救助。

　　21时50分，“舟港拖1”号出航。

　　22时50分，“舟港拖1”号到达事故现场。此时“珠峰山”轮货舱已进水，船尾吃水明显增加，并逐渐下沉，海区潮汐位已接近高潮位，如不及时采取有效措施使“珠峰山”轮脱离礁石，极有可能在退潮中造成更大的船体破损，以至整个“珠峰山”轮沉没。在这危急关头，海事人员当机立断，决定采用拖轮拖带“珠峰山”轮脱离礁石，并计划在蚂蚁岛西侧泥滩冲滩。

　　23时25分，“舟港拖1号”开始拖带“珠峰山”轮。

　　23时55分，“珠峰山”轮脱离礁石，在“舟港1号”和“1136号”海巡艇护航下缓速驶往蚂蚁岛西侧泥滩。

　　3日零时15分，“珠峰山”轮冲滩成功。经海事人员观测，船首吃水4.6米，船舯吃水5.0米，船尾吃水5.5米，船体平稳。

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