2002年新春，小浪底人除了喜获7年主体工程完工的消息外，还收到了一份意外的礼物：3万多只候鸟落户小浪底。

　　这可乐坏了建管局环保处的同志们。“我们总算等到了这一天，10年的努力没有白费，随着湿地面积的扩大，小浪底将变成鸟的天堂。”负责人动情地说。

　　说起小浪底，大家都略知一二：它是黄河的大型枢纽工程；它由世界银行贷款11亿美元；它聚集了51个国家的700多名专家和上万名中国建设者；它是迄今为止中国最大的国际招标工程。但小浪底人10年书写绿色答卷的故事一直鲜为人知。

　　小浪底施工区地处河南孟津、济源两地。此处曾是出血热、疟疾、脑炎的高发病区，加上工程规模大，建设周期长，施工期人员多，极易给自然环境造成破坏。一旦工程开工，几千人甚至几万人会在短时间内聚集施工区，如果管理滞后，常会发生因污水、垃圾污染而引起的一些流行性疾病。这在国内外都有惨痛的教训。为此，1993年小浪底建管局专门设立了资源环保处。在企业设这样的部门，小浪底是国内首家。

　　小浪底率先把环境保护条款列入工程合同，并与工程监理同步进行环境监理，开创了我国水利水电施工环境监理的先河。

　　资源环保处的担子真不轻，“上管天，下管地，中间管空气”。要把这些事管好，环保处织了一张特殊的网：9名国内外专家组成了国际咨询专家组，每6个月对环保工作进行实地考察；12名环境监理工程师每6个月写一份“环境监理报道”，提交国际咨询专家组和世界银行官员评议；环境监测队伍对水、气、噪音、土壤等进行不定期监测，为业主抉择提供正确的依据。7年来，每月第一个星期一的“环境例会”雷打不动地开。

　　参与环境管理的专家和专业人员达上百名，环保的合同签了几百份。“要把环保合同像圣经一样来读。”负责环保的同志频频向记者提起这句话。

　　正是有了这本“环保圣经”，小浪底出现了许多新气象：75吨位的大型汽车行驶在工地上，看不到多少灰尘，整个路面湿不起泥，干不扬尘，因为每隔1个半小时就会有洒水车给路面洒水。一辆洒水车一天要跑6趟，洒水180吨，仅大坝这一个标就有洒水车6辆，仅一条施工主道的日耗水量，就可供一“三口之家”用上4年。

　　工地上材料物资码放整齐，没有大家司空见惯的工地上的脏乱。因为，所有可能对环境造成污染的废弃物都要特殊处理，该回收的回收，该掩埋的掩埋。

　　修车时，废油滴在路上，立刻就会有人将这块土铲走，再拉来新土铺上。

　　工地上，有人渴急了，低头就喝自来水管流出的水，不用担心闹肚子。因为，水经过了最先进的技术处理，水质化验员每隔8小时进行一次化验。

　　每个月都会有人对施工区的老鼠和蚊蝇密度进行本底值调查，一旦超标立即灭杀，主体工程建设7年间，施工区未发生一起传染性疾病。

　　为了保证洞内施工的空气质量，规定禁止汽油车入内。一家联营体从北京买回20部汽油工具车，不得不按合同条款全部该装成柴油车。

　　在营地上，工人们的菜盆在开饭前都罩上了塑料纸；工人们就扎营在黄河边，但他们洗浴后的水却偏偏要绕很远的路经净水池后才流进黄河。

　　为了环保，小浪底还搞了一场“厕所革命”。在“干打垒”的年代，地上挖个坑，四面围圈竹席就成了厕所。即使80年代大型水利工程，也以河道边坡上的悬空式、吊楼式厕所为主。在小浪底工地，踩不到“地雷”，却能看到很多的“WC”，按照环保要求，它采用了水冲式厕所，并由专人打扫，每天由抽粪车清洁便池，并把粪便专门运往指定地，用先进的进口生化处理系统处理。

　　10年内，小浪底植树130多万株，生活区绿化面积达4万多平方米，按国家园林城市标准———人均5.5平方米的绿化面积，小浪底人均达80平方米，算是不折不扣的“绿色庄园主”。

　　“谁说我们筑起的仅仅是一座大坝，我们用了10年的时间在建一座大花园，而且我们还将继续干下去。”———环保处的同志如是说。本报记者从玉华通讯员刘凤翔

   订短信头条新闻天下大事尽在掌握！
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！