去年12月10日，记者从柳州乘火车去融水，只见车站内人声鼎沸，偌大的候车室居然坐满了人；从融水回柳州也是同样的情形。一名乘客说乘火车价格便宜，没有汽车那么颠簸，而且服务质量也比以前大为改观。

　　如今广西高速公路日益发达，直达快巴生意越来越红火，如何应对来自公路运输的激烈竞争？柳州铁路局客运公司建立了一套独特的市场营销新机制，在逆境中求发展。

　　——建立市场需求的客票发售机制。该公司充分发挥客票系统功能，向客票管理和发售现代化迈进。在1999年全局大部分主要站实行电子售票联网，10个县级站建成电子售票系统的基础上，2000年，19个电子售票系统相继建成；2001年又新建了21个快车停车站的客票系统。目前局管内与全路联网站有14个，远程售票点24个，实现计算机售票62个，全局快车站全部上微机售票，年售票量占全局旅客发送量的75％。

　　——建立反应敏捷的营销信息机制。为随时掌握市场动态，灵活按市场需求配置运力，该公司成立以营销策划部为负责的囊括12个车队、10个车间的市场信息机构，并与18个主要站、车务段建立信息网络，形成上下连通，横向沟通，信息收集、反馈、处理制度。去年暑期成功地开行了茂名至吹塘中小学生旅游专列，成为全路营销的亮点。2001年三个“黄金周”期间，开行旅游专列98列，增加收入310万元；2001年1—10月，开临客591列，加挂客车3615辆，增收1225万元。

　　——建立有利于市场竞争的服务质量保证机制。围绕“三新”客运服务新理念，把“旅客至上”付诸行动，做到硬件更硬，软件不软。该公司首先投资1.2296亿元购置70辆新型空调客车，投资853万元添置列车卧具用品，投资72万元对红皮车部分进行油漆翻装改造，为旅客创造舒适旅行环境。2001年暑运期间，黎南段水害断道，南宁始发终到的客车只能在柳州和黎塘终止始发。为让旅客走得了，回得去，客运公司不惜“血本”，拿出78万元，租用柳州、南宁汽运公司大巴，免费运送64趟列车近2万名旅客，赢得了旅客的赞誉。铁道部部长傅志寰对此高度评价：柳铁客运公司这一创新服务，体现了客运公司新体制的活力。

　　——建立贴近市场的营销机制。2001年以来，根据新图变化和市场发展趋势，该公司提出了抢占“两南”市场战略。即国内抢占海南市场，国外开发越南市场。2001年6月18日，在海口建立了运程联网售票处；自2001年以来，精心策划开行的桂林—越南下龙湾旅游列车，在上级部门的支持下，各项准备工作基本就绪。该公司还实施路地合作，做“联手合作”文章。一是实行公铁联运。对新图后新增开的南宁—郑州1267／8次，在郑州设联运站，保证到开封、洛阳、三门峡旅客接续旅行。二是站车联手，理顺与网络站段经营契约关系，建立“配比挂钩”办法，调动网络站段营销积极性。三是路地联手，在南宁、桂林、柳州增设售票点，广泛吸引客流，内设机制，外争市场。

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