记者昨天从省交通厅道路运输局得知，截至目前，我省从事营运的长途卧铺客车内部已基本改装完毕，由原来的“2＋2”铺位形式，改装成了“1＋1＋1”铺位形式。改装后，原来相连的铺位分开了，但铺位数量较以前有所减少。

　　这次卧铺车内部改装是根据国家有关部门的统一安排进行的。我省目前有长途卧铺客车1800辆左右，根据要求，要在去年12月30日前改装完毕，从今年1月1日起，车辆内部的铺位要全部变成“1＋1＋1”的形式，不得设置车顶行李架，营运证上的铺位也要重新进行核定。对不符合规定的老式卧铺客车，不得批准从事客运业务。

　　记者昨天在郑州市部分客运汽车站进行采访时发现，无论是豪华的“北方”型卧铺客车，还是普通的“宇通”6080型卧铺客车，其内部铺位基本上都由原来的“2＋2”铺位形式，改装成了“1＋1＋1”铺位形式，即由一个通道变成了两个通道，铺位之间全部分隔；同时，车顶取消了行李架。只是在二马路长途汽车站，记者见到一辆来自光山县的“宇通”6080型卧铺客车，还未进行改装。司机告诉记者，回去就进行改装。

　　改装后的卧铺车，司机和乘客是否满意？

　　调查发现，女性乘客对卧铺车改装持赞成态度，认为可有效防止肢体接触，防止“性骚扰”。但是，司机和男性乘客另有看法。一辆郑州发往固始的“宇通”6080型卧铺车车主说，冬天的夜晚很冷，原来两个乘客可以互相取暖，现在分隔开来，每个人都感觉冷，还得加被子；改装后的铺位比较窄，胖子和抱孩子的乘客乘坐不舒服。

　　卧铺车改装后，直接的效果是铺位比原来少了，平均每40个铺位要减掉8个铺位，如二马路长途汽车站发往瑞安的是“北方”牌卧铺车，原来有铺位44个，现在减掉了9个铺位，每个铺位损失票款310元左右；同时，改装费也是一笔不小的开支。由此带来的问题是：长途卧铺客车票要不要涨价？

　　对此，车站方面的解释是等着上面的通知，而车主已将车票价格小心地提高了一点。

　　郑州联开公司胡师傅开的卧铺车是“宇通”6080型，原来有28个铺位，现在改为22个铺位，改装费花了2000多元。他说，从郑州到潢川，平时的票价才35元，卖不上价钱。即使是去年春运的时候，票价才“上浮”到46元。车辆的内部改装后，他们将票价卖到每人40元，略有提高，但仍未达到规定的标准。问其原因，他称是“行业竞争太激烈的缘故”。

　　一辆郑州联开公司四分公司从郑州发往固始的卧铺车车主说，他们的车原来有42个铺位，现在改为32个，票价不提就会赔本，目前正在跟车站方面协商这个问题。

　　业内人士认为，长途卧铺车内部改装后，长距离运输的豪华卧铺车损失最大，提价只是早晚的事。

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