东方网1月10日消息：最近，记者注意到上海中心城区出现了一种新的交通堵塞———由于私家车增多，一些原来不需要交警的路口，现在在上下班高峰期不得不增添了警力。

　　宜山路靠近中山北路的地方原来比较幽静，交通还算通畅，不需要交警。然而，近年新建了几个高层住宅小区后，小区内的私家车“日长夜大”，每到上下班高峰，小区通往公路的路口就水泄不通，结果，现在必须有警察专门维持交通秩序。

　　记者注意到这种现象并非个别。上海社科院的老杨是院里最早一批拥有私家车的，受这种新问题的困扰，最近他上下班又赶起了公交。

　　老杨有他的苦衷：他的房子就买在卢湾区，上班走路也就20来分钟，坐公交也就一站路，开起车来却两样了———首先，出小区就很困难；即使上了公路，堵车也很难避免。结果，有时甚至出现了开车没有走路快的尴尬事。

　　另外，停车也是一大难事。新建的小区虽然都有停车位，可一个位置价格在7、8万元左右。最麻烦的是，闹市区内停车难已经是历史遗留问题，即使有钞票也不一定能解决。

　　谈起开车安全，老杨的体会更深———闹市区内车流如潮，刚开始开车的一个月，每天上路都是一身汗，原来喜欢来两杯的习惯也改了———出个车祸，经济损失不说，精神上的压力更大。

　　现在，有车不开的老杨的最大愿望是到外环线外再买新房，既过过飚车瘾，又享受闹市区难得的好环境。遇到假期，开车出去旅行也方便。

　　老杨准备到环线以外买新居这个现象意味着什么呢？上海城市综合交通规划研究所副所长、高级工程师薛美根分析，快速的交通将大大增强上海中心城区的集聚辐射功能，说白了就是“住在哪儿都一样”。由此会带来上海城市布局的巨大变革———中心城区密集的居住人群将向外分流，甚至会出现“住在苏州，工作在上海”的新一族。

　　这种推测并非没有根据。2001年，上海创下了经济连续10年实现两位数增长的佳绩，上海GDP增幅达到10.2%，人均GDP突破了4500美元。上海社科院王泠一博士更是乐观地预言：最迟到2003年，上海人均GDP就有可能问津5000美元。这就意味着———很多上海家庭可能在圆私房梦的同时，圆轿车梦。

　　薛美根透露，考虑到将来选择住在环线以外的人群增加，为方便他们换乘轨道交通，目前轨道交通规划已将大型停车场设计进去，“私家车＋地铁”的新型交通组合将成为将来上海人的主要出行方式。(张琪)

   订短信头条新闻天下大事尽在掌握！
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！