黔西北高原上的大方县羊场镇月亮村,48岁的农妇吴仙群从自家的责任地里走出来,顺着一条崭新的公路的边沿,从隔离带外往家走。在她不远处,一辆接一辆的汽车正在贵毕高等级公路上疾驰而去。她可能不知道,汽车从她身旁的这条路一直行驶的话,当天可以到达蔚蓝色的大海边。

　　2001年10月16日,贵毕路的全线贯通成为贵州交通史上一个标志性的事件:成都至北海的西南出海大通道,拉近了贵州与沿海地区的距离。

　　除了贵毕路,2001年的贵州交通建设值得回顾的事实在太多:6月25日,贵新高等级公路通车;7月8日,全省第一个支线机场————铜仁大兴机场通航;此后,高原明珠草海边第一次传来了火车的汽笛声,内昆铁路给乌蒙高原带来亘古未有的震动;11月8日,荔波机场正式开工;12月,全省第一条高速公路凯麻路通车;株六复线开通,蜿蜒在崇山峻岭间的贵昆铁路和湘黔铁路成为双向通行的经济大动脉……与此同时,兴义机场、黎平机场、遵义机场、遵崇公路等一个个大型交通建设项目,正在紧锣密鼓地筹备或进行之中。

　　省交通厅有关负责人说,2001年,贵新、贵毕、麻凯三条高等级公路建成的同时,全省5000公里的路网改造计划和10条通乡公路也告完成。昔日“连峰际天,飞鸟不通”的山区,不通公路的乡只剩下9个。乌江航道建设已完成投资1亿元,南、北盘江等“两江一河”水运出海通道的建设工程已经启动。

　　无论水路、陆路还是空中,贵州百姓在2001年出行,感受都是这样的:没以前挤了,比以前更快了。黔中大地城市之间的滚滚车流,就是这一切最直观的证明。 (唐福敬 贵州都市报)

   订短信头条新闻天下大事尽在掌握！
      送祝福的话，给思念的人--新浪短信言语传情！