本报南宁讯 （记者唐正芳） “禁摩”后南宁的公交车该如何发展？南宁的交叉路如何设置才符合“以人为本”的要求？元月13日在南宁举行的现代交通与科技报告会上，同济大学杨晓光教授一番见解让在场的听众大开眼界。

　　针对南宁市摩托车较多的问题，杨教授建议相关部门应摸清每天市内摩托车的流向，然后对流量较大的线路，设计相应的公交线路，力争摩托车能到哪里公交车就开到哪里；或者让人们骑摩托车到一个公交车集中的地方，然后换乘公交车直接到要办事的地方；公交车站台的位置不仅要有线路图，还要有时间表；借鉴先进城市的做法，在公共场所车辆停放时公交车位置优先，出租车次之，小汽车再次。

　　杨教授觉得南宁市的星湖路—古城路—教育路—天桃路的交叉路口是设计得较合理的，而其它几个路口则存在安全岛没有充分利用、人行道设计缺少人性化、拐弯道没有发挥应有的作用等问题。另外，南宁市的街道、人行道被“蚕食”得相当厉害：摩托车、报摊、电话亭、广告牌和摊点乱摆乱放；一些路段的人行道破烂不堪等。针对这些情况，杨教授用大量实地拍摄的图片，让在场的听众“亲临其境”参观了一些发达国家和我国深圳、珠海、桂林等城市的先进做法，了解到南宁市的交通状况的差距。

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