我国铁路客运价格一直实行全国统一水平的国家定价，1998年7月《价格法》实施后改称政府定价。经国务院批准，1998年4月起，允许部分铁路旅客票价向下浮动；2000年11月起，允许部分铁路旅客票价以公布的《铁路旅客票价表》为基准上下浮动。新中国成立以来，国家铁路旅客票价总共进行过四次较大的全面调整：第一次是1952年3月，关内外直通旅客列车开行，全路统一客运运价，客票基价降低为人公里旧币135元（此前关内基价为每人公里136.50元，东北地区基价为每人公里336元）。软席按硬席票价加75％，加快票按硬席基本票价率加20％，卧铺票价按上中下铺分别按硬席票价加40％、50％、60％。计费里程采用里程区段的中间里程计算，小孩票价按大人票价减半，旅客票价内另加2％的保险费。当时形成的票价体系基本上一直沿用至今。

　　第二次调价是1955年6月1日，铁路旅客票价提高30％，硬席基价从人公里旧币135元提高到175.5元，折合新币0.01755元。

　　第三次全面调整客票价格的时间已经是1989年8月5日。由于长期没有调整旅客票价，票价明显过低。在此背景下，经国务院批准，对客运运价水平做了较大幅度的调整，硬座基价率由每人公里0.01755元调整到0.03861元，提价幅度120％，其中100公里以内票价提高60.80％，以保持同公路客运运价的合理比价。旅客票价平均增幅为112.79％。为照顾边远地区，还将3000公里以上的递远递减率由减价40％扩大为减价50％。第四次，即最近一次全面调整客运价格是在1995年10月1日。为了缓解铁路客运价格偏低、企业严重亏损的问题，经国务院批准，旅客票价基价率从人公里0.03861元调整到0.05861元，同时适当调整了不同席别的比价关系，理顺了递远递减率。这次铁路调整价贯彻了国民待遇原则，取消了外籍旅客二号票价和港澳台旅客特价，国内外旅客实行一种票价。

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