本报讯 （记者 张喻 ） 昨日，记者从重庆市建委获悉，今年年内，市政府将大刀阔斧改革主城内大桥收费模式，最可能的办法，是用年票制取代次票制。

　　六桥一隧 各自为政

　　上海、广州路桥收费实行的就是年票制，其重要的一个前提是尽量“统一业主”，以便对年票制收益实行统筹利益分配。

　　但就我市的现状来说，最大的困难就是业主众多，列入收费改革的“六桥一隧”分属于不同的3个业主单位，且都是各自收费、各自经营。

　　而且这3个业主采用不同票制和收费方式。

　　嘉陵江牛角沱大桥、长江石板坡大桥、石门大桥属重庆路桥股份有限公司，收费方式实行月票制兼次票制，次票出城免费，进城10元。

　　黄花园大桥属重庆渝丰路桥股份有限公司，双向次票收费，进城10元，出城5元。

　　李家沱大桥和鹅公岩大桥则属重庆市城市建设投资公司，收费方式和标准与黄花园大桥一样。

　　要统一业主，就要花费一大笔钱，从业主手中收回经营权。

　　回购经营权大势所趋

　　据市建委有关人士称，目前，市政府的一个思路是：政府向银行贷款来收回经营权。

　　有关人士分析说，如果政府采取这种方式，将实现多赢。在不损害投资人利益的前提下，既可破解主城区大桥收费的难题，又可为规划的其他桥梁筹集资金，形成良性循环，困扰城市的交通、投资环境等问题也将迎刃而解。

　　据市建委计划处估测，政府要完成这个资本运作，所需的花费至少在10—20亿元之间，一旦“六桥一隧”业主统一，年票制改革将有望实施。

　　另据了解，市政府已向中国建设银行总行一次性贷款9亿元，准备从香港中信泰富手中把李家沱长江大桥的经营权重新收回。官方的解释是，用低息的内债还高息的外债，减轻李家沱大桥沉重的利息负担，仅这一笔每年就可省下约6000万元。

　　虽然有关人士否认了这是市政府为统一桥梁多业主的一个动作，但是市政府收回李家沱大桥经营权后，离年票制统一多业主的事实又近了一步。

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